Nissan hat die zweite Generation des Primera im Jahr 1999 aufgefrischt, und der Autohersteller behauptete, dass er über 600 Teile darin geändert und ihn auf ein viel höheres Niveau als seine Hauptkonkurrenten gebracht habe.
Die Änderungen betrafen alle Karosserieversionen, einschließlich des Kombis. Nissan Europe konzentrierte sich auf das Auto, formte es um und fügte einige technische Verbesserungen in Deutschland und Großbritannien hinzu, um das Fahrzeug für die engen Straßen und Straßen des alten Kontinents fit zu machen.

Auf der Außenseite führte der Autohersteller einen neuen Kühlergrill mit umgeformten Flügeln als Kühlergrill ein. Die Scheinwerfer waren neu und folgten dem Biodesign-Trend, der fast verschwunden war. Es bot auch eine Option für Xenon-Scheinwerfer an, die mit einer Standard-Unterlegscheibe in der Stoßstange geliefert wurde. In die untere Seite des Stoßfängers fügte der Autobauer einen breiten Kühlergrill ein, der von zwei Nebelscheinwerfern flankiert wird. Hinten betraf die Hauptänderung für den Kombi die Rückleuchten. Sie wurden aufgewertet und erhielten auch ein neues Schutzglas.

Im Inneren setzte der Autobauer seine Veränderungen fort. Der Mittelstapel war mit einem speziellen Audiosystem ausgestattet, das für jedes Fahrzeug einzigartig war. Daher war es sinnlos, sie zu stehlen. Als Option wurde ein 10-CD-Wechsler im Kofferraum hinzugefügt und über das Soundsystem-Panel gesteuert. Nissan änderte die Vordersitze und formte sie mit einer geformten Rückenlehne neu. Damit konnte der Autobauer den Knieraum für die Fondpassagiere um 5 cm (2”) vergrößern. Der Kofferraum blieb jedoch mit 430 Litern (15,2 cu-ft) Platz bei hochgeklappter Rückbank und bis zu 1.650 Litern (58,3 cu-ft) bei umgeklappter Rücksitzlehne gleich.

Unter der Motorhaube gab es zwei wesentliche Neuheiten: einen 1,8-Liter-Motor und ein CVT-Getriebe für das 2,0-Liter-Triebwerk.