Der Nissan Teana wurde 2003 als Ersatz für Nissan Cefiro, Bluebird und Laurel auf den Markt gebracht.
Er war eine Stufe unter der viertürigen Luxuslimousine Nissan Skyline.

Der Teana war eine Antwort auf die breite Fahrzeugpalette des japanischen Autoherstellers. Es gab viel zu viele Models und die Marketingabteilung hatte Mühe, einen Weg zu finden, sie zu bewerben, aber sie nicht in der Werbung zu überschneiden. Das Auto wurde als Nissan Maxima oder sogar mit dem Namen Teana in den ex-sowjetischen Raum oder andere Länder auf andere Märkte exportiert.

Von außen zeigte die Mittelklasse-Limousine einen kühnen Look mit Scheinwerfern im Nissan Murano-Stil und einem Gewächshaus, das an ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb erinnerte. Aber er hatte Frontantrieb und wurde auf einigen Märkten mit Allradantrieb angeboten. Die 16-Zoll-Leichtmetallräder wurden serienmäßig montiert. Im Dezember 2005 erhielt der Teana neue Scheinwerfer und Rücklichter, Chromverkleidungen an den Stoßstangen, vergrößerte Nebelscheinwerfer und neu gestaltete Anzeigen.

Innen gab es ein elegantes Interieur mit Leder- und Holzapplikationen an der Mittelkonsole und an den Türverkleidungen. Es verfügte über ein Infotainmentsystem, das vom Nissan Primera übernommen wurde. Das gleiche Auto wurde in Korea als Samsung SM5/7 verkauft.

Für den Motorraum wurde der Teana mit drei Motorvarianten und nur Automatikgetriebe angeboten. Entweder war es ein 4-Gang- oder ein CVT-Getriebe mit 6 voreingestellten Gängen, es war ein auf Komfort ausgelegtes Auto mit genügend Platz für die Fondpassagiere.