Nachdem sich die Welt von der Weltwirtschaftskrise zu erholen begann, begannen sich die Autohersteller zu erholen.
2011 führte GM in Europa den Opel Ampera ein, der auch als Chevrolet Volt bekannt ist.

Die Weltwirtschaft erholte sich noch nicht vollständig, aber GM wollte nicht länger warten. Sie zeigte das Konzeptauto bereits 2007. Es war der erste Plug-in-Hybrid auf dem Markt und wollte diesen Vorteil gegenüber einem ihrer Konkurrenten nicht verlieren. Um einen größeren Teil des Kuchens abzudecken, führte GM den Chevrolet Volt als Opel Ampera in Europa, Vauxhall Ampera in Großbritannien, Holden Volt in Australien und Neuseeland und Buick Velite 5 in China ein. Es war das erste Plug-in-Hybridauto der Welt.

Das Außendesign zeichnete sich durch eine aerodynamische Silhouette mit an die Karosserie angesetzten langgestreckten Scheinwerfern und einem geneigten Kühlergrill aus. Das Kühlergrilldesign war eher ein Aussehen als eine Öffnung. Da der Benzinmotor ein kleines 1,4-Liter-Aggregat war, brauchte er keinen großen Kühler. Das Batteriepaket verlief mitten durch das Auto und verhinderte so eine Rücksitzbank.

Obwohl der Ampera ein teures Fahrzeug war, hatte er eine billige Innenausstattung, die sich auf den Verkauf auswirkte. Die Technik im Auto war deshalb teuer, um den Preis so niedrig wie möglich zu halten. Der GM hat den Details nicht allzu viel Aufmerksamkeit geschenkt. Aber das Auto verfügte serienmäßig über alle Komfortelemente eines modernen Autos, darunter eine Klimaanlage, Sitzheizung und zwei Displays für das Kombiinstrument und für das Infotainmentsystem. Letzteres wurde auch für das Energiemanagement verwendet.