Nachdem der Calibra aus dem Programm genommen wurde, blieb Opel ohne sportliches Coupé im Angebot, was seinem Image schadete.
Aber Opel hat das im Jahr 2000 behoben, nachdem der letzte Calibra drei Jahre lang von den Fließbändern gerollt war, und das Astra Coupé eingeführt hat. Es war eine Version wie kein anderer Astra. Der Autobauer bot für sein Kompaktmodell bereits einen Dreitürer mit Fließheck an, aber kein Coupé.

Der Autohersteller bat Bertone, das Auto zu entwerfen, und die einzigen Einschränkungen betrafen die Plattform und einige vordere Bereiche. Das italienische Designzentrum genoss seine Freiheit und schuf das schönste Coupé aus dem Kompaktsegment dieser Epoche. Während die Frontverkleidung dem Rest der Astra-Reihe ähnlich war, endeten die Ähnlichkeiten vor den A-Säulen. Die geneigte Windschutzscheibe und die geschwungene Dachlinie zur geneigten Heckscheibe waren einzigartig für das Astra Coupé. Hinten öffnete sich der Kofferraumdeckel ohne Heckscheibe. Es war ein echtes zweitüriges Coupé.

Im Inneren verwendete der Autohersteller die Teile aus dem Rest der Astra-Reihe, wodurch das äußere Erscheinungsbild des Autos beeinträchtigt wurde. Es wurde jedoch versucht, mehr Aluminium- und Silberverkleidungen anzubieten, um die Kabine zu verbessern. Die weißen Zifferblätter im Kombiinstrument sahen viel besser aus als die schwarzen des regulären Astra-Fließhecks. Darüber hinaus stand ein Satz Sportschalensitze mit hoher Polsterung auf der Optionsliste für die leistungsschwächeren Versionen und Standard für die Modelle mit Turbolader.

Unter der Haube versuchte Opel, in jeden Geldbeutel zu passen und bot das Astra-Coupé mit einer Motorenpalette an, die zwischen 115 und 190 PS leistete. Die Hauptregel war, dass das Auto die 0-100 km/h (0-62 mph) in zehn Sekunden oder weniger und mindestens 200 km/h (124,3 mph) überwinden musste.