Basierend auf dem Astra GTC war die OPC-Version das sportlichste Modell seiner Baureihe und bei seiner Markteinführung einer der stärksten Hot-Hatches.
Der kompakte Hot-Hatch-Markt hat sich von der Leistung zum Faktor des Aussehens entwickelt. Als Vauxhall/Opel das verstanden, wurde das GTC-Modell, eine sportlichere Version des Astra, hergestellt. Aber es hat noch mehr gebracht! Während er einige Vorgänger mit sportlichen Motoren hatte, installierte er ihn nur in der GTC-Version, die eher ein Coupé als ein normales Fließheck war.

Äußerlich übernahm der OPC die gleiche Karosserie von der GTC-Version, verbesserte sie jedoch mit einem aggressiveren Bodykit. Ein größerer Frontspoiler, stärker profilierte Seitenschweller und ein Dachkantenspoiler im Heck komplettierten das Image eines „Bad-Boy-Racers“. Ein Doppelauspuff hinten mit verchromten Spitzen wurde angeboten, um das sportliche Image zu verstärken. Darüber hinaus fügte eine Option für das Aerodynamikpaket einen zweiten Spoiler über dem Dachspoiler hinzu.

Im Inneren befand sich das normale Astra-Armaturenbrett mit einigen OPC-Emblemen auf dem Schalthebel und dem abgeflachten Lenkrad. Sie gestalteten auch die Zifferblätter neu, die rot leuchteten, wenn der OPC-Modus aktiviert war. Die größte Aufmerksamkeit erregten jedoch die Sportschalensitze mit Löchern in der integrierten Kopfstütze, ähnlich denen für Renngurte.

Für den Antriebsstrang behielt der OPC die gleichen Streben vorne und das DeWatt-Gestänge hinten bei, jedoch mit adaptiven Dämpfern. Die Kraft kam von einem 280-PS-Motor und ging über ein 6-Gang-Schaltgetriebe und vor allem über ein mechanisches Sperrdifferenzial an die Vorderräder.

Dieses Performance-Luke/Coupé war für seine Zeit in puncto Fahrspaß eines der zufriedenstellendsten europäischen Fahrzeuge seiner Klasse.
Vollgepackt mit hochmoderner Ausrüstung, die unter einer aggressiv aussehenden Karosserie versteckt ist, liefert der GTC 240 PS durch seinen 2,0-Liter-Turbobenziner. Mit der gleichen Panorama-Windschutzscheibe, die sich über die halbe Länge des Autos bis zur B-Säule erstreckt, einem robusten Chassis mit kontinuierlicher Dämpfungskontrolle und einer Menge Traktionsmanagement-Elektronik, ist der GTC OPC definitiv ein vielseitiges und angenehmes Fahrzeug, zuverlässig auf der Rennstrecke sowie auf nasser, glatter Fahrbahn.

Als erster Performance-Astra der OPC-Reihe definierte das 2000 erschienene Modell das kompakte Coupé neu.
Agil, verspielt und gut aussehend wurde der Opel Astra OPC mit einem traditionellen 2,0-Liter-4-Zylinder-Motor auf den Markt gebracht. Mit 160 PS, geringer Bodenfreiheit und serienmäßigem Antiblockiersystem konnte der OPC bis zu 220 km/h schnell fahren. Es war jedoch eher ein sportlicher Astra als ein “Hardcore” -Fahrrad wie das Modell von 2005. Ausgestattet mit einem Heckflügel mit der Aufschrift „Vorsicht, Sportwagen“, war der OPC der erste einer scheinbar langen Performance-Dynastie. Eine stärkere Version mit Turbolader kam später, im Jahr 2002, und erhöhte die Gesamtleistung auf 200 PS.