Während die Welt die Coupé-Cabriolet-Fahrzeuge immer mehr zu schätzen begann, beschloss Opel, das gleiche System einzuführen, um den offenen Astra freizulegen.
Opel versuchte sein Glück bei den Coupé-Cabriolet-Fahrzeugen mit dem Astra Twin-Top. Es war mehr als ein Modeartikel. Es war eine praktischere Lösung für seine Kunden. Allerdings kam das Auto zu einem ungünstigen Zeitpunkt auf den Markt, denn niemand wusste von der Weltfinanzkrise, die nur zwei Jahre nach der Markteinführung des Astra TT begann und Opel an den Rand des Bankrotts brachte.

Der Astra TT behielt die gleiche Frontverkleidung wie die Astra J-Generation. Die geneigten A-Säulen ähnelten denen der GTC-Version, waren jedoch dicker, da sie als Überrollschutzsystem verwendet wurden. Um das Auto sicherer zu machen, wurde der Astra TT verstärkt und erreichte eine 30 % höhere Steifigkeit als ein Standard-Cabriolet. Auf der Rückseite war der Kofferraum dank eines intelligenten Systems leicht zugänglich, mit dem das Dach angehoben und verstaut werden konnte.

Im Inneren gab es Platz für vier erwachsene Passagiere, aber mit eingeschränkter Beinfreiheit für die hinteren. Die Vordersitze wurden vom GTC-Modell übernommen.

Unter der Motorhaube nahm der Astra TT nur wenige Motoren aus der Astra-Reihe auf, aber zum Glück die stärkeren. Die Basisversion war der 115-PS-Sauger, während die Topversion 200 PS bot. Eine Dieselversion war ebenfalls erhältlich.