Opel hat den Grandland X 2017 als Ersatz für den bereits alten Antara-SUV eingeführt und unter der neuen PSA-Leitung gebaut.
Nachdem GM Opel und Vauxhall an den französischen Autobauer Peugeot verkauft hatte, diktierte der neue Eigentümer seine Kostensenkungsmaßnahmen. Einer von ihnen stellte einen neuen SUV vor, der auf der gleichen PSA EMP2-Plattform wie der Peugeot 3008/Citroen C5 Aircross basiert. Anders als der Antara war der Grandland X kein Allradantrieb mehr, aber da die meisten europäischen Kunden 2WD-SUVs kauften, war das kein Problem. Doch wenn sie wirklich eine Allradversion wünschten, stellte Opel später zwei Hybridversionen vor.

Obwohl Opel mehr Teile mit Peugeot und Citroen teilte, gelang es ihm, seine Identität zu bewahren. Es verfügte über ein Paar nach hinten gekehrte Scheinwerfer, die das LED-Tagfahrlicht mit einem Design enthielten, das dem Insignia ähnelte. Sein schwarzer Kühlergrill mit 3D-Muster trug in der Mitte einen verchromten Balken mit dem Opel-Emblem, während an den Seiten die skulpturalen Türen denen des Astra ähnelten. Die Designer des Autos gestalteten das Heck mit einem Schwebedach, an dessen Oberseite eine geschwärzte D-Säule angebracht war.

Im Inneren des Grandland X befand sich eine analoge Instrumententafel mit zwei breiten Zifferblättern an den Seiten, die einen TFT-Bildschirm dazwischen und zwei Anzeigen darüber flankieren. Opel installierte je nach Ausstattungsvariante und Optionen ein Touchscreen-Infotainmentsystem mit Bildschirmspiegelung, Apple CarPlay und Android Auto. Der deutsche Autobauer entwarf die vorderen Schalensitze, die für guten Komfort sorgten, während hinten die geteilte Klappbank Platz für drei Personen bot.

Unter der Motorhaube installierte Peugeot eine breite Motorenpalette zwischen einem sparsamen, aber trägen 1,2-Liter-Turbolader. Es gab auch zwei Turbodiesel-Versionen und zwei Hybride.