Opel stellte die zweite Generation des Insignia Sports Tourer 2017 auf der Belgrader Motor Fair Trade vor, einem ungewöhnlichen Ort, um sein Fahrzeug zu zeigen.
Der deutsche Autohersteller war bereit, mit dem Insignia das Händlernetz zu stürmen, und der Sports Tourer war eine der wichtigsten Versionen in der Aufstellung. Es gab nicht mehr viele Kombis auf dem Markt, und Opel versuchte, seine Kunden davon zu überzeugen, dass das Auto mehr als nur ein Insignia mit größerem Kofferraum war.

Der Insignia Sports Tourer zeigte die gleiche Frontverkleidung wie seine Limousinenversion, mit einem breiten Kühlergrill, der ein Paar Flügel und das runde Abzeichen trug. An der unteren Seite des Stoßfängers installierte der Autohersteller verchromte Akzente über den Nebelscheinwerfern und einen unteren trapezförmigen Kühlergrill unter dem Nummernschild. An den Seiten verstärkten die aerodynamisch profilierten Schweller und die skulpturale Linie, die die Tür zu den Seitenverkleidungen überquerte, die dynamische Ansicht des Fahrzeugs. Seine nach vorn geneigte Heckklappe und der Dachspoiler zeigten Appetit auf lange Reisen und sportliches Fahren.

Im Inneren versprachen die hochgepolsterten Sitze guten Seitenhalt bei hohen Kurvengeschwindigkeiten, während das „Zero-Gravity“-Design versuchte, die Insassen auch nach langen Stunden ruhig zu halten. Seine geteilt umklappbare Rückbank verwandelte den Kofferraum in einen höhlenartigen Stauraum, der zu den größten im mittelgroßen Segment gehört.

Opel bot dem Insignia Sports Tourer eine Auswahl von drei Benzin- und einem Turbodieselmotor unter der Motorhaube an.

Opel stellte den Insignia 2008 als Limousine und Schrägheck vor, im Jahr darauf folgte die Kombi-Version.
Die deutsche Marke GM steckte in tiefen finanziellen Schwierigkeiten. Die globale Finanzkrise und die Arbeiterstreiks verschlimmerten die Situation noch, und der amerikanische Autobauer überlegte, die Marke zu verkaufen, änderte aber in letzter Minute seine Meinung. Er verwendete die gleiche Plattform wie seine Limousinen- und Fließheck-Geschwister und der Chevrolet Malibu in den USA, aber mit einem anderen Rücken.

Das Auto behielt die gleiche Frontverkleidung mit seinen einzigartigen bumerangförmigen Tagfahrlichtern in den Scheinwerfern. Von den Seiten wirkte das länger gezogene, leicht geneigte Dach sportlicher. Das Auto war aufgrund des verlängerten hinteren Überhangs länger als seine Geschwister. Hinten wies die Heckklappe ein besonderes Detail auf. Beim Öffnen blieb ein zusätzliches Leuchtenset an den D-Säulen an Ort und Stelle, damit der Wagen bei geöffneter Heckklappe auch in stockfinsterer Nacht aus der Ferne zu sehen war.

Im Inneren sammelte der Insignia weitere Innovationen. Die Rückenlehnen der Vordersitze waren um 2 cm (0,8”) dicker und boten ihren Insassen eine weichere Unterstützung. Der hintere Knieraum war um 3 cm (1,2”) größer als beim ausgehenden Vectra. Eine neue Infotainment-Generation umfasste einen Sieben-Zoll-Farbmonitor mit 3-D-Kartenansicht, digitalem Reiseführer und verbesserten Scroll- und Zoom-Funktionen. Hinten erhöhte die geteilte Klappbank die Kofferraumgröße von 540 Litern (19 cu-ft) auf 1.530 Liter (54 cu-ft).

Opel verbaut beim Insignia eine umfangreiche Motorenpalette. Die Basisversion war mit einem 1,4-Liter-Turbolader ausgestattet, während ein 2,8-Liter-V6 mit Turbolader die stärkste Version antreibt. Der Insignia Sports Tourer war entweder mit Front- oder Allradantrieb erhältlich.