Opel stellte die letzte Generation des Kadett in einigen Karosserieversionen her, darunter einen Kombi, der als kompaktes Familienauto oder Flottenfahrzeug diente.
Opel wusste, dass es den Kadett in Kombi-Form machen musste. 1984 bauten nur wenige Autohersteller diese Karosserieform im Kompaktsegment. Deshalb bevorzugten viele Familien den Kadett, der auch als mobiles Servicefahrzeug für den Deutschen Automobil Club (ADAC) und den Österreichischen (OAMTC) diente. Das war ein echtes Zeichen der Anerkennung.

Mit einer Frontverkleidung, die rechteckige, nach hinten geneigte Scheinwerfer und einen konvex geformten Kühlergrill aufwies, war der Kadett Caravan leicht zu erkennen und schaffte es, einen langweiligen Look zu vermeiden. Die an der Ecke montierten Blinker waren schlank, aber hoch und sehr gut sichtbar. Bis zur B-Säule teilte er die Karosserieteile mit seinem fünftürigen Schrägheck und seiner viertürigen Limousine. Dahinter verlängerte der Autobauer das Dach über den Kofferraumbereich und beendete das Fahrzeug mit einer flachen, senkrechten Heckklappe.

Der Innenraum des Autos war in den Basisausstattungsvarianten einfach, mit gekröpften Fenstern und nicht einmal einem Radio, aber die Optionsliste war lang. Später fügte Opel elektrische Fensterheber und Schlösser sowie einen Kassettenspieler hinzu. Hinten erhielt die Caravan-Version eine flach klappbare Sitzbank, die den Kofferraum von 470 Litern (16,6 cu-ft) auf 1.800 Liter (63,6 cu-ft) erweiterte, was für ein Fahrzeug im Kompaktsegment riesig war.

Opel installierte für den Kadett eine umfangreiche Motorenauswahl und erweiterte sie gegen Ende der 80er Jahre. Seine Plattform war vorne mit McPherson-Federbeinen und hinten mit einem Torsionsbalken ausgestattet, der für schwerere Lasten verstärkt war.