Nachdem der Opel Agila vom Markt genommen wurde, brauchte der deutsche Autohersteller ein Fahrzeug, um bei den Super-Minis und erschwinglichen Fahrzeugen mithalten zu können.
Und die Antwort war der Karl im Jahr 2015.

Als die Marke Daewoo Insolvenz anmeldete, wurde sie von GM übernommen, ihre Plattformen waren im Paket enthalten. Die koreanische Marke hatte bereits einige Projekte in fortgeschrittenen Stadien oder serienreif. GM nutzte das aus und begann, diese Modelle als Chevrolet-Fahrzeuge zu bauen. Nach der Weltwirtschaftskrise wurde die Marke Fliege aus Europa zurückgezogen und Opel blieb ihre einzige Option. Ein bestimmtes Modell war der Chevrolet Spark, der in Opel Karl umbenannt wurde.

Das kleine und große Fahrzeug wurde gebaut, um im Supermini-Segment gegen Citroen C1 oder Volkswagen up! Mit seinen großen Scheinwerfern im Corsa-Stil, der kurzen Motorhaube und dem hohen Gewächshaus konnte der Karl fünf Erwachsene darin unterbringen und sie durch die Stadt tragen. Es verfügte auch über sparsame Motoren, die für überfüllte Städte geeignet waren.

Im Inneren wurde dem Karl ein fahrerorientiertes Armaturenbrett angeboten, und er könnte über eine Infotainment-Einheit verfügen, die mit dem Opel InteliLink-System ausgestattet ist, das die Konnektivität mit Apple CarPlay und Android Auto ermöglicht. Das Kombiinstrument zeigte zwei große Zifferblätter, die vom Corsa übernommen wurden. Auch das Lenkrad wurde vom gleichen Modell übernommen.

Für den Antriebsstrang bot der Karl nur eine Option: einen Dreizylinder-1,0-Liter-Motor, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Bei der Aufhängung basierte die Front auf McPherson-Federbeinen und einem Verwindungsbalken hinten. Immerhin war es ein erschwingliches Auto, unter 10.000 Euro.