Nach fünf Jahren auf dem Markt erhielt der Rekord Caravan zusammen mit dem Rest des Sortiments ein Update, bevor er 1988 durch den Omega ersetzt wurde.
Während die anderen Autohersteller begannen, ihre Aufstellungen zu ändern, musste Opel beim Rekord bleiben, bis die neue Generation fertig war. Dennoch könnte es einige wichtige Verbesserungen an einem Auto vornehmen, das dem Autohersteller geholfen hat, eine Ölkrise und neue Emissionsvorschriften zu überstehen. Das Modell von 1982 bot mehr Komfort, bessere Kraftstoffeffizienz und in Kombi-Form eine geradlinigere, flach klappbare Rückbank.

Das Auto erhielt ein neu gestaltetes Aussehen. An der Front wurde die Motorhaube verlängert und über den Kühlergrill gebogen, während die Scheinwerfer geneigt und mit einer abgerundeten Innenkante neu geformt wurden. Bei den Dieselversionen erhielt die Motorhaube eine Ausbuchtung in der Mitte. Die metallischen Stoßstangen wurden durch geformte Kunststoffstoßstangen mit einer unteren Schürze vorne ersetzt. Das Dach wurde hinten über den Kofferraum hinaus verlängert, und hinter den hinteren Türen fanden zwei Seitenfenster ihren Platz.

Fast die Hälfte des Armaturenbretts war größer, mit Kombiinstrument und Mittelkonsole in einem Stück. Es verfügte über einen Radiokassettenspieler und Lüftungssteuerungen. Als Option wurde das Auto mit elektrischen Fensterhebern und einem Schiebedach ausgestattet. Die umklappbare Rückbank erweitert den Kofferraum auf bis zu 881 Liter.

Ein weiteres wesentliches Upgrade betraf den Motorraum, wo die Vergaserversionen vollständig fallen gelassen wurden, um die Versionen mit Kraftstoffeinspritzung zu bevorzugen. Zwei neue Benzinmotoren und ein 2,3-Liter-Turbodiesel kamen ins Programm.