Opel stellte 1977 die letzte Generation des Rekord oder Rekord E als Limousine, Kombi oder dreitürigen Kombi vor.
Als Familienlimousine konzipiert, war der Rekord ein erfolgreiches Fahrzeug für den deutschen Autobauer. Obwohl der Antriebsstrang und die Aufhängung von seinem Vorgänger übernommen wurden, war das Design weitaus weiterentwickelt und trug dazu bei, dass sich das Auto in großen Stückzahlen verkaufte.

Das E1-Modell war vor dem Facelift von 1982 mit quadratischen Scheinwerfern und einem schwarzen Kühlergrill mit horizontalen Lamellen dazwischen ausgestattet. Seine geneigte, gebogene Windschutzscheibe und geglättete Ecken in Kombination mit langen, geraden Linien ließen das Auto im Segment der BMW 5er-Reihe hochwertiger erscheinen. Seine breiten horizontalen Rücklichter wurden als fortschrittliche Sicherheitsmaßnahme im Heck beworben, ebenso wie die mit Gummi gepolsterten verchromten Stoßstangen.

Im Inneren installierte Opel vorne Schalensitze und hinten eine Bank, um fünf erwachsene Passagiere darin unterzubringen. Das quadratisch wirkende Kombi-Instrument war mit großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie zwei zusätzlichen Anzeigen für den Kraftstofftank und die Kühlmitteltemperatur ausgestattet. Das Designteam installierte weitere sechs Leuchtbalken in der Mitte der Instrumententafel, um den Fahrer vor niedrigem Öldruck, niedriger Batterieladung usw. zu warnen. Die elektrischen Fensterheber und das Schiebedach standen auf der Optionsliste.

Opel hat die meisten Motoren des Vorgängermodells Rekord D unter die Haube genommen, aber die 1,7-Liter-Version wurde fallen gelassen.