Als er 1983 auf den Markt kam, war er der größte und leistungsstärkste Opel seiner Baureihe.
Der Senator war ein echtes Executive-Auto. Er war das Flaggschiff des deutschen Autobauers.

Der Senator wurde 1978 eingeführt, um den alten und in die Jahre gekommenen Opel Diplomat zu ersetzen, der seit 1969 auf dem Markt war. Die Änderung brachte eine neue Form mit einem modernen Aussehen. 1983 durchlief der Senator eine Auffrischung in der Mitte des Lebenszyklus, die weitere äußere und innere Veränderungen mit sich brachte.

Außen wurden die Scheinwerfer vergrößert und leicht nach außen versetzt. Der Kühlergrill wurde an ihnen ausgerichtet und wies ein neues Design auf. Hinten wurden die Rückleuchten mit Lichtbändern über die Rückwand vereint und das Nummernschild tiefer in den Stoßfänger verlegt. Die geglätteten Oberflächen führten zu einer bedeutenden Verbesserung des aerodynamischen Faktors, wobei der Luftwiderstandsbeiwert von CX 0,45 auf CX 0,36 sank.

Innen wies der Senator oder A2 von 1983 ein neu gestaltetes Armaturenbrett mit integrierter Mittelkonsole und Kombiinstrument unter der gleichen quadratischen Form auf, die sich über die Mittelkonsole erstreckte. Aber es gab keine Mittelarmlehne für den Fahrer. Zumindest gab es einen für die Fondpassagiere, wenn nur zwei saßen. Aber es war genug Platz für drei, auch wenn der mittlere über dem Mitteltunnel bleiben musste.

Der Senator von 1983 wurde mit Einspritzmotoren von 2,5 Litern und einem 2,3-Liter-Turbodiesel von Isuzu gebracht. Das Standardgetriebe war ein 4-Gang-Schaltgetriebe, aber für den Benziner war optional eine 3-Gang-Automatik erhältlich.