GM unterzeichnete eine Vereinbarung mit dem britischen Autohersteller Lotus, und das Ergebnis war eines der aufregendsten Autos, die Opel je gebaut hat: die Speedsters.
Opel fehlte ein richtiger Sportwagen auf dem Markt, etwas, um die Kunden zu verblüffen. GM wusste das und dachte, dass ein Lotus Elise-Chassis gepaart mit einem leistungsstarken Motor perfekt zusammenpassen sollte. In gewisser Weise taten sie es, aber nicht so gut, wie sie wollten. Aber GM hat das Ziel erreicht und plötzlich war 2001 der Opel Speedster in aller Munde.

Das Äußere des Autos war für seine Zeit makellos. Sein kantiges Design mit kurzer Front und geschwungenen Scheinwerfern war einzigartig im Programm des Automobilherstellers. Der umgekehrt trapezförmige Kühlergrill passte zum gesamten Design des Roadsters und zur Designsprache von Opel, während die silberne A-Säule, die die geneigte Windschutzscheibe trug, etwa die Hälfte des Innenraums bedeckte. Seine breiten B-Säulen wurden in schrägen Linien bis zum Heck verlängert. An den Seiten hinter den Türen fügten die Designer zwei eckige Lufteinlässe hinzu, um den Motor zu kühlen.

Im Inneren bot der Speedster begrenzt Platz für zwei Erwachsene, aber weder Getränkehalter noch Aufbewahrungstaschen in den Türkarten. Der Autohersteller hatte Schwierigkeiten, einen Platz für die Stereoanlage zu finden, und installierte sie auf der Beifahrerseite, genau wie Lotus es bei der Elise tat. Bei den Sitzen wusste der Autobauer zu entscheiden und baute Sportschalensitze mit hochgepolsterten Bereichen und Lederpolstern ein.

Bis 2002 bot Opel den Speedster mit einem 2,2-Liter-Saugmotor an, den GM auch im Chevrolet Cavalier oder im Opel Astra verwendete. Nach 2002 ersetzte der Autohersteller dieses Aggregat durch ein 200 PS starkes Zweiliter-Triebwerk mit Turbolader, das vom Opel Performance Center (OPC) entwickelt wurde.