Opel führte 2002 die letzte Generation des Mittelklassemodells Vectra ein, gefolgt von einem Facelift im Jahr 2005 für die gesamte Baureihe, gerade rechtzeitig zur Erfüllung der Euro-4-Abgasnorm.
GM baute das Auto auf der gleichen Plattform wie den Saab 93, Chevrolet Malibu oder Cadillac BLS. So versuchte der Autobauer, seine Produktionskosten zu senken, aber der Vectra war immer noch ein teures Fahrzeug.

Das Facelift brachte eine komplett neue Frontschürze. Er hatte geschwungene Scheinwerfer und eine dicke, verchromte, horizontale Lamelle auf der Oberseite des Kühlergrills. Seine Stoßstange war in drei Abschnitte unterteilt, wobei die Seitenkästen für runde Nebelscheinwerfer verwendet wurden. Hinten gab es neue Rückleuchten mit klaren Streuscheiben für die Rückfahrscheinwerfer.

Im Innenraum bot der Autobauer dem Vectra eine breite Polsterungsoption, die zwischen Stoff und Kunstleder reichte. Für die Infotainment-Einheit erhielten alle Autos ein CD-Radio mit Tasten am Lenkrad. Optional bot Opel eine Infotainment-Einheit mit Navigationssystem an. Der Autobauer baute für die OPC-Version, die eher ein schneller Kombi als ein Familienauto war, hochgepolsterte Vordersitze ein. Hinten war es die gleiche flache Bank für drei Erwachsene, mit einem 60/40 geteilten Klappsystem. Dies ermöglichte eine Vergrößerung des Kofferraums auf bis zu 1.850 Liter (65,3 cu-ft).

Opel wusste, dass der Vectra nicht für jedes Budget geeignet war, bot ihn aber dennoch mit einer großen Motorenpalette an, sowohl mit Benzin als auch mit Turbodiesel. Darüber hinaus bot es je nach Triebwerk ein manuelles oder ein automatisches Getriebe.

Als Vectra der nächsten Generation getauft, kam der Caravan kurz nach der Einführung der Limousine im Jahr 2002 auf den Markt.
Mit den gleichen Stilelementen und einer verbesserten Aufhängung/Richtung sowie einem insgesamt höheren Ausstattungsniveau nahm der Caravan selbstbewusst die Zielkunden auf. Die Leistung wurde mit der Einführung des 1,9-Common-Rail-Turbodiesels mit seinen Versionen mit 120 und 150 PS und des 3,0-l-V6-CDTi, der im Sport-Trimm fast 180 PS entwickelte, deutlich gesteigert. Die neu erreichten Höchstgeschwindigkeitsgrenzen wurden nun durch die Einführung eines zusätzlichen Gangs an beiden Getrieben erreicht.

Opel stellte 1999 eine Mid-Life-Cycle-Auffrischung für die zweite Generation des Vectra vor, mit der die Motoren und das äußere Erscheinungsbild verbessert wurden.
Obwohl es nicht wiederbelebt zu sein schien, enthielt es tatsächlich mehr als 2.500 neue oder verbesserte Teile. Der europäische Zweig von General Motors versuchte, das Auto zu verbessern, das unter Zuverlässigkeitsproblemen litt, und die Facelift-Version sollte besser sein.

Für die Facelift-Version erhielt der Vectra Caravan (Kombi) neue Scheinwerfer und getönte Rückleuchten. Die ursprüngliche Form blieb mit einer Mischung aus Biodesign und konservativem Styling erhalten, ebenso wie die künstlerische Abteilung aufgeteilt wurde. Wenn sie sich nicht auf das Modell von 1995 einigen konnten, konnten sie sich auch nicht mit der Facelift-Version versöhnen. Zumindest verlor es die schwarzen Gummistreifen von der Stoßstange und von den Seiten, die nicht so gut aussahen, es sei denn, das Auto war schwarz. Eine verchromte Zierleiste zierte den Kühlergrill, während die untere Schürze ein neues Design erhielt. Hinten waren die Rückfahrscheinwerfer dunkler.

Im Innenraum wurden die Schalensitze vorn tief in den Boden eingelassen, um den Eindruck einer sportlichen Familienlimousine zu erwecken. Das Konzept funktionierte gut für die vorderen Passagiere, ließ aber wenig Beinfreiheit für die hinteren. Beim Modell von 1999 installierte der Autohersteller neue Tasten und ein neues automatisches Klimasteuersystem.

Die Motorenpalette wurde verbessert, insbesondere auf der Dieselseite. Dank seiner neuen Motorenfabrik aus Kaiserslautern gelang es ihm, frische Diesel- und Turbodieselmotoren mit Direkteinspritzung zu bekommen, die die Kraftstoffeffizienz verbesserten.

Opel stellte die zweite Generation des Vectra 1995 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt als Limousine vor und wartete auf das folgende Jahr, um die Kombi-Version herauszubringen.
Während die erste Vectra-Generation nicht so erfolgreich war, wie GM es sich gewünscht hatte, kehrte die zweite Generation mit einem viel besseren Design zurück. Bekannt als Vectra B, zeigte er eine echte Evolution, obwohl das Gesamtbild seinem Vorgänger sehr ähnlich sah. Es gewann auch in der technischen Abteilung.

Der Vectra von 1995 war eine deutliche Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger mit runderen Bereichen und fließenden Formen. Es sah so aus, als ob GM dem Biodesign-Trend teilweise zustimmte. Eine besondere Form hatten die Außenspiegel, die über eine aerodynamische Säule, die den V-förmigen Linien der Motorhaube folgte, mit der Karosserie verbunden waren. Nach der B-Säule hatte der Kombi ein verlängertes Dach über dem Kofferraum, während die Heckklappe hinten eine breite und hohe Öffnung mit niedriger Ladehöhe bot. Opel verbaut die Blinker nur am Rand der hinteren Seitenverkleidungen.

Im Innenraum wurden die Schalensitze vorn tief in den Boden eingelassen, um den Eindruck einer sportlichen Familienlimousine zu erwecken. Das Konzept funktionierte gut für die vorderen Passagiere, ließ aber wenig Beinfreiheit für die hinteren. GM installierte ein aufgefrischtes Armaturenbrett mit geschwungenen Linien, das für seine Kunden ansprechend aussah. Für die Kombi-Version baute Opel hinten eine geteilt klappbare Rückbank ein, die das Kofferraumvolumen von 460 Litern (16,2 cu-ft) auf 1.490 Liter (15,9 cu-ft) bei umgeklappter Rückenlehne vergrößerte.

Unter der Haube bot Opel den Vectra B mit einer Auswahl von fünf Benzinern und einem Turbodieselmotor an. 1997 verbesserte der Autohersteller die Palette der Turbodieselmotoren mit einer neuen Generation von Dieselversionen mit Direkteinspritzung, die mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet waren.