Das Opel Performance Centre (OPC) hat 2005 den neuesten Vectra OPC vorgestellt, der in Großbritannien auch als Vauxhall Vectra VXR oder in Australien als Holden Vectra bekannt ist.
Es war der Schläfer des Mittelklasse-Limousinenmarktes. Mit seinem kraftvollen V6-Turbomotor konnte er viele Autos auf der Straße abhängen. Und das äußere Erscheinungsbild war nicht zu extravagant.

2002 brachte Opel den Vectra auf Basis der globalen Epsilon-Plattform in Europa auf den Markt. Der Motor war ein Joint Venture von General Motors. Die Basis war australisch, der Twinscroll-Turbolader kam von Opel und leistete am Ende 248 PS. Es war mehr als genug, um den Vectra in 6,9 Sekunden für das manuelle Getriebe oder 7,3 für das automatische Getriebe von 0 auf 100 km/h (62 mph) zu sprinten. Beide waren 6-Gang.

Im Inneren gab es ein sportliches Interieur mit Aluminiumpedalen, Aluminiumschaltknauf, Alcantara und Leder, das schön mit der blauen Farbe des OPC vernäht war. Die Schalensitze für vorne sollen ihre Insassen bei harten Kurvenfahrten im Inneren halten.

Die steife Federung ist einstellbar und reagiert auf die Straßenoberfläche, damit das Auto besser handhaben kann. Die Allrad-Einzelradaufhängung hilft in gleicher Weise. Die Epsilon-Plattform hat sich in dieser OPC-Version bewährt, allerdings meist auf der Geraden.