Peugeot ersetzte die 206-Reihe im Jahr 2006 durch die 207-Reihe, führte die offene Version dafür jedoch erst 2009 ein.
Obwohl es bereits entwickelt war, wurde das 207 CC-Projekt eingefroren, bis sich die globale Finanzkrise ihrem Ende zuneigte und die Kunden mit dem Kauf von Freizeitfahrzeugen beginnen konnten. Andernfalls könnte der Autobauer Gefahr laufen, ein Auto zu enthüllen, das die Käufer nicht auf dem Markt nachgefragt haben. So wurde der 207 CC drei Jahre verschoben, bevor sein kraftbetriebenes Hardtop vor den Kunden enthüllt wurde.

An der Front zeigte der 207 die neue Designsprache von Peugeot. Er hatte große, nach hinten geschwungene Scheinwerfer, die sich von der Frontschürze bis wenige Zentimeter von den A-Säulen entfernt erstreckten. Die geneigte Windschutzscheibe war das einzige Karosserieelement oberhalb der Gürtellinie, wenn das Dach eingefahren war. Die geformten Seitenwände waren anders als die des regulären 207-Fließhecks.

Die Kabine hatte vier Sitze, aber die hinteren waren groß genug für eine Einkaufstasche mit zwei Paar Schuhen darin. Aufgrund des elektrisch betriebenen Daches musste der Autohersteller die Rücksitze nach vorne schieben, um den Einziehmechanismus aufzunehmen. Für die vorderen Insassen installierte Peugeot sportlich aussehende Schalensitze mit Seitenpolsterung und eine Reihe von Aluminiumpedalen für den Fahrer.

Unter der Motorhaube installierte Peugeot eine Auswahl von drei Motoren, gepaart mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder einer Viergang-Automatik für den 1,6-Liter-Saugmotor.