Das 406 Coupé erhielt 2003, vier Jahre nach der Markteinführung des Fahrzeugs, eine wohlverdiente Auffrischung.
Eine Auffrischung ist für ein Auto, das die Mitte seines Lebenszyklus erreicht hat, immer willkommen, und Peugeot wusste das. Es wusste auch, dass es in Europa neue Abgasnormen geben würde, und musste sich an die neuen Vorschriften anpassen und mit ihnen Schritt halten. Allerdings gab es einige Modifikationen, die erledigt werden mussten, und einige andere, die nur optional waren.

Der Autobauer führte einen neuen Stoßfänger mit einem höheren und breiteren Kühlergrill in der Schürze an der Front ein. Es war nicht mehr so aggressiv wie zuvor. Er ähnelte irgendwie einem Gran Tourer. Anstelle der älteren, eckigen Nebelscheinwerfer verwendete der französische Autobauer runde und kleinere, die auf der Autobahn weniger anfällig für Steinschläge waren. Während die Front neu gestaltet wurde, blieben die Außenspiegel gleich wie zuvor, dh unabhängig von der Farbe des Autos schwarz lackiert.

Während ein meisterhaftes Designteam das Äußere entwarf, behielt das Innere den gleichen faden Stil wie die Limousinenversion bei. Sein taxiartiges Layout wurde nur durch die hochwertigen Materialien gerettet, die in den oberen Ausstattungsvarianten verwendet wurden. Der Autohersteller bot eine Auswahl an schwarzen oder verchromten Türgriffen und silbernen Ringen um die Zifferblätter an, was schön war. Aber das Auto hätte definitiv sportlichere Sitze verdient.

Unter der Motorhaube fügte Peugeot den 2,2-Liter-Benzinmotor hinzu, was zu einer ausgewogenen Version zwischen dem durstigen 3,0-Liter-V-6 und dem trägen 2,0-Liter-Reihenvierer führte. Als nicht überarbeitete Version war das Modell 2003 mit einem 2,2-Liter-Turbodieselaggregat erhältlich.