Während die Peugeot 508 Limousine sowohl den 407 als auch den 607 ersetzen könnte, war der 508 SW eindeutig der Nachfolger des 407 SW.
Der französische Autobauer hatte eine lange Geschichte mit Kombis hinter sich und wollte sie 2010 mit der Einführung des 508 SW noch nicht aufgeben. Aber der Sochaux Lion dachte nicht an diese Art von Karosserie als normales Familienfahrzeug mit größerem Kofferraum. Sie betrachtete ihn als Freizeitfahrzeug. Darüber hinaus war es mit Funktionen erhältlich, die nicht in der Optionsliste der Limousine enthalten waren.

Äußerlich behielt der 508 SW die meisten seiner vorderen Teile von seinem Limousinen-Bruder bis zur B-Säule bei. Dahinter hat sich alles verändert. Zunächst verlängerte das Designteam das Dach leicht nach hinten geneigt. Die D-Säulen wurden nach vorne geneigt und ein Dachspoiler oben auf der Heckklappe angebracht. Im Gegensatz zur Limousine war der SW mit einem Panorama-Glasdach erhältlich, das mehr Licht ins Innere des Autos brachte.

Der Innenraum war mit einem von Deutschland inspirierten Armaturenbrett ausgestattet, wobei der Infotainment-Bildschirm am Querschnitt zwischen dem Mittelstapel und der horizontalen Platte platziert war. Im Inneren des Kombiinstruments installierte Peugeot vier große Zifferblätter für Tachometer und Drehzahlmesser sowie die dazwischen liegenden Anzeigen für Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur. Etwas “Audish”, aber es funktionierte gut. Im Gegensatz zur Limousine verfügte die SW-Version über eine geteilt klappbare Rückbank, die die Kofferraumgröße von 530 Litern (18,7 cu-ft) auf 1780 Liter (62,9 cu-ft) für die 2WD-Versionen erweiterte.

Peugeot verwendete die EMP2-Plattform für den 508 SW, der für Benzin- und Dieselmotoren gebaut wurde. Eine Hybridversion mit Allradantrieb war ebenfalls erhältlich.