Pontiac setzte die G6-Serie 2009 mit einem überarbeiteten Modell des Autos fort, das jetzt mehrere neue Merkmale enthält, die es von seinen Vorgängern unterscheiden.
Unter den neuen Ausstattungen können wir vier neue Außenfarben (Quicksilver Metallic, Summit White, Gold Mist Metallic und Silver Green Metallic), zwei neue Sportpakete und das Wichtigste, einen neuen sparsamen 2,4-Liter-Vierzylindermotor, erwähnen ein geschätzter Kraftstoffverbrauch von 33 mpg im Autobahnmodus. Das XM-Satellitenradio von Pontiac ist jetzt Standard auf dem Basis-G6, während das ferngesteuerte Fahrzeugstartsystem zum Standard auf GT und GXP geworden ist.

Anfang 2004 brachte der amerikanische Autohersteller Pontiac drei Versionen der G6-Serie auf den Markt, darunter ein zweitüriges Cabriolet, ein zweitüriges Coupé und eine viertürige Limousine.
Zusammen mit den beiden anderen Varianten basierte die Sedan-Version auf der Epsilon-Plattform von General Motors, zusammen mit dem Opel Vectra von 2002, dem Fiat Croma von 2005 und dem Saturn Aura von 2007. Darüber hinaus war die Limousine mit den gleichen drei Motorkonfigurationen ausgestattet, einem 2,4-, einem 3,5- und einem 3,9-Liter-Motor mit 167, 201 und 240 PS. Der Pontiac G6, Nachfolger des Pontiac Grand Am, wird dieses Jahr noch produziert, aber es gibt keine Neuigkeiten bezüglich eines möglichen Modells, das ihn in der Pontiac-Reihe ersetzen könnte.

Das G6 Coupé kam 2006 auf den Markt, im selben Jahr, in dem auch das Hardtop-Cabriolet G6 auf den Markt kam.
Die Außen- und Fahrgestellabmessungen des Coupés unterschieden sich nicht von denen der Limousine, aber der attraktivste Teil des Coupés war die abfallende Dachlinie, die an den Nissan Z erinnerte.

Während die Limousinenversion im Jahr 2004 komplett neu gestaltet wurde, einschließlich des neuen G6-Typenschilds, war sie aufgrund mehrerer Probleme eher ein Verkaufsschlager. Irgendwie musste Pontiac hart arbeiten, um mit einer neuen Version, sei es Coupé oder Cabrio, die Aufmerksamkeit der Leute auf sich zu ziehen.

Der Standardmotor, mit dem das Coupé ausgestattet war, war ein 3,9-Liter-V6-Triebwerk von GM, das 240 PS und 241 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelte.

Der Motor war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, es waren jedoch keine zusätzlichen Kosten erforderlich, um ein 6-Gang-Schaltgetriebe zu wählen.

Der G6 konnte in weniger als 7 Sekunden 100 km/h erreichen, und das passte zu seinem ohnehin schon sportlichen Aussehen. Das Sportfahrwerk, mit dem der G6 ausgestattet war, machte das Coupé leicht zu handhaben.

Das Coupé bot mit der 2+2-Sitzkonfiguration Platz für 4 Personen. Von außen würde der Platz im Fond zwar beengt wirken, innen könnten die Fondpassagiere aber tatsächlich länger komfortabel fahren.

Der hintere Kofferraum war der Klassenbeste und bot guten Stauraum.

Mit dem optionalen Lederpaket wurde die Kabine mit einer zweifarbigen Lederpolsterung ausgestattet, mit hervorragender Passform und Verarbeitung der Materialien in der gesamten Kabine.

Das G6-Cabrio kam 2006 auf den Markt, im selben Jahr, in dem auch das G6-Coupé auf den Markt kam.
Das Cabrio G6 war immer noch für den Familiendienst geeignet, aber der bemerkenswerteste Aspekt war das einziehbare Hardtop, das in weniger als 30 Sekunden geöffnet oder geschlossen werden konnte, alles per Knopfdruck.

Während die Limousinenversion im Jahr 2004 komplett neu gestaltet wurde, einschließlich des neuen G6-Typenschilds, war sie aufgrund mehrerer Probleme eher ein Verkaufsschlager. Irgendwie musste Pontiac hart arbeiten, um mit einer neuen Version, sei es Coupé oder Cabrio, die Aufmerksamkeit der Leute auf sich zu ziehen.

Das Cabrio war in zwei Ausstattungsvarianten erhältlich, dem GT oder dem GTP.

Der Standardmotor, mit dem das Coupé ausgestattet war, war ein 3,9-Liter-V6-Triebwerk von GM, das 240 PS und 241 Pfund-Fuß Drehmoment entwickelte.

Der Motor war mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, es waren jedoch keine zusätzlichen Kosten erforderlich, um ein 6-Gang-Schaltgetriebe zu wählen.

Der G6 konnte in weniger als 7 Sekunden 100 km/h erreichen, und das passte zu seinem ohnehin schon sportlichen Aussehen. Das Sportfahrwerk, mit dem der G6 ausgestattet war, machte das Coupé leicht zu handhaben.

Das Coupé bot mit der 2+2-Sitzkonfiguration Platz für 4 Personen. Von außen würde der Platz im Fond zwar beengt wirken, innen könnten die Fondpassagiere aber tatsächlich länger komfortabel fahren.

Mit dem optionalen Lederpaket wurde die Kabine mit einer zweifarbigen Lederpolsterung ausgestattet, mit hervorragender Passform und Verarbeitung der Materialien in der gesamten Kabine.