1990 belegte Pontiac den dritten Platz bei den US-Autoverkäufen und bezeichnete sich selbst als eine aufregende Marke, was teilweise durch das Grand-Prix-Coupé-Modell bestätigt wurde.
Pontiac war jahrzehntelang eine der erfolgreichsten amerikanischen Automarken. Modelle wie der Trans Am oder der Grand Prix standen auf der sportlichen Seite der Marke. Ab 1988 installierte Pontiac die neue W-Body-Plattform der 1. Generation mit Frontantrieb, die mit dem Oldsmobile Cutlass Supreme und dem Chevrolet Lumina geteilt wurde. Aber das Grand-Prix-Coupé sah man häufiger an den Trackdays als vor der Oper. 1990 frischte der Autobauer den Zweitürer auf.
Das Designteam entwarf die Frontverkleidung des Autos mit einer geneigten Nase und schmalen Scheinwerfern. Auf der unteren Seite des Stoßfängers installierte Pontiac seinen spezifischen geteilten Kühlergrill mit einer vertikalen Lamelle in der Mitte. Seine langen Türen ermöglichten allen Passagieren einen bequemen Ein- und Ausstieg. Am Heck vervollständigten ein flacher Kofferraumdeckel und in den Ecken angebrachte Rückleuchten den sportlichen Look des Fahrzeugs. Bei der Turbo-Version sorgten ein aerodynamisches Karosserie-Verkleidungspaket und funktionale Motorhaubenlamellen für Aufsehen und sorgten zusammen mit den goldenen Leichtmetallrädern des Autos für heftige Kontroversen.
Im Inneren ließ Pontiac die digitale Instrumententafel fallen und installierte eine analoge mit zwei großen Zifferblättern für Tachometer und Drehzahlmesser sowie weiteren vier Anzeigen für zusätzliche Informationen. Vorne war der Grand Prix mit zwei elektrisch verstellbaren Schalensitzen ausgestattet. Im Fond platzierte der Autobauer zwei Einzelsitze, getrennt durch eine feste Mittelarmlehne statt einer Sitzbank und einer klappbaren Armlehne.
Unter der Motorhaube ersetzte Pontiac den früheren 2,8-Liter-V-6 durch ein neues 3,1-Liter-Triebwerk, mit oder ohne Turbolader. Die turbogeladene Version lieferte fast 80 Ponys mehr als die nicht turbogeladene Version. Beide Versionen schickten ihre Kraft über ein Viergang-Automatikgetriebe auf den Boden.
