Pontiac Vibe war das Ergebnis eines gemeinsamen Projekts von General Motors und Toyota.
Es war bis 2008 das sparsamste GM-Auto in Nordamerika.

General Motors bot Toyota 1984 eine Partnerschaft in seinem kalifornischen Werk an. Das Ergebnis war als NUUMI (New United Motor Manufacturing Inc.) bekannt. Es war eine Fabrik, die für beide Partner Geld verlor, bis sie 2009 von Toyota geschlossen wurde, nachdem sich GM aufgrund der Schließung der Marke Pontiac zurückgezogen hatte.

Basierend auf der gleichen Plattform wie der Corolla war der Vibe der Zwillingsbruder des Matrix, mit dem er die meisten Komponenten teilte. Das Design war eine Mischung aus Toyotas kantigem Design und dem neu entdeckten Crossover-Segment. Die Frontverkleidung war mit den charakteristischen Pontiac-Elementen versehen. Aber die Seitenfenster waren näher am Corolla Verso.

Im Inneren wies der Vibe eine hohe Sitzposition auf, wie in einem SUV. Das Kombiinstrument wurde mit vier verchromten Zifferblättern gestaltet. Das serienmäßig angebotene hoch montierte Audiosystem war ein CD-Radio mit einer Option für ein 6-CD-Audiosystem im Armaturenbrett. Ein DVD-basiertes Navigationssystem stand auf der Optionsliste.

Hinten war die Bank klappbar und bildete einen völlig ebenen Boden. Sogar der Beifahrersitz hätte umgeklappt werden können, um die Ladefläche auf bis zu 2,44 m Länge zu erweitern. Eine 110-V-Steckdose war im Armaturenbrett enthalten, was gut zum Campen war.

Der Vibe wurde mit einer Auswahl an Motoren von Toyota angeboten. Es war mit einem 5- oder 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Je nach Motorversion stand ein 4-Gang-Auto auf der Optionsliste.

Der Pontiac Vibe war ein kompakter 4-türiger Fließheck mit sportlichem Design.
Aufgrund der verfügbaren leistungsstarken Motoren bot er viel Vielseitigkeit sowie einen beeindruckenden Laderaum und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch.

Größer als das 2003 eingeführte Modell, war das Crossover-ähnliche Fließheck höher als viele andere Autos und fuhr immer noch wie eine Limousine, mit einer guten präzisen Lenkung und einer guten Federung.

Das Profil des Vibe ließ uns aufgrund der ansteigenden Gürtellinie und der abfallenden Dachlinie an eine Coupé-Form denken, aber es war immer noch ein 4-Türer.

Der Vibe war auch in einer GT-Ausstattungsvariante erhältlich und hatte mit dem Dachspoiler, den großen Nebelscheinwerfern, den niedrigeren Ansaugkanälen und den polierten Auspuffspitzen ein aggressiveres Aussehen.

Die GT-Modelle waren mit serienmäßiger Lederausstattung und einem 3-Speichen-Lenkrad ausgestattet.

Standard bei den GT-Modellen war der 2,4-Liter-Motor mit 158 PS, und der Benutzer konnte zwischen dem serienmäßigen 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 5-Gang-Automatikgetriebe wählen.

Die Fahrt mit dem GT-Modell wurde durch die unabhängige Mehrlenker-Hinterradaufhängung verbessert, die eine bessere Fahrkontrolle ermöglichte.

Der Kofferraum konnte erweitert werden, indem alle Sitze außer dem Fahrersitz umgeklappt wurden. Alle Sitze ließen sich flach zusammenklappen, um das Tragen langer Gegenstände zu erleichtern.

Der Grundpreis des GT lag bei rund 19.000 US-Dollar und könnte mit einem optionalen Schiebedach im Wert von 700 US-Dollar geliefert werden.

Der Pontiac Vibe war ein kompakter 4-türiger Fließheck mit sportlichem Design.
Aufgrund der verfügbaren leistungsstarken Motoren bot er viel Vielseitigkeit sowie einen beeindruckenden Laderaum und einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch.

Größer als das 2003 eingeführte Modell, war das Crossover-ähnliche Fließheck höher als viele andere Autos und fuhr immer noch wie eine Limousine, mit einer guten präzisen Lenkung und einer guten Federung.

Das Profil des Vibe ließ uns aufgrund der ansteigenden Gürtellinie und der abfallenden Dachlinie an eine Coupé-Form denken, aber es war immer noch ein 4-Türer.

Der Vibe war auch in einer GT-Ausstattungsvariante erhältlich und hatte mit dem Dachspoiler, den großen Nebelscheinwerfern, den niedrigeren Ansaugkanälen und den polierten Auspuffspitzen ein aggressiveres Aussehen.

Ein Allradantrieb war ebenfalls erhältlich und wurde nur mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt, im Gegensatz zum Frontantrieb, der auch mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt werden konnte.

In der Kabine des Vibe befanden sich hochwertige Kunststoffe, obwohl das Design nicht außergewöhnlich und nichts Luxuriöses war.

Der Kofferraum konnte erweitert werden, indem alle Sitze außer dem Fahrersitz umgeklappt wurden. Alle Sitze ließen sich flach zusammenklappen, um das Tragen langer Gegenstände zu erleichtern.

Zu den Standardfunktionen des Vibe gehörten ABS, Traktionskontrolle, 6 Airbags und das On-Star-System, das eine automatische Unfallbenachrichtigung und Unterstützung bei der Ortung gestohlener Fahrzeuge umfasste.

Das einfachste Modell hatte einen Preis von rund 16.000 US-Dollar und konnte für den am besten ausgestatteten Vibe bis zu 20.000 US-Dollar kosten.

Neben der Standardversion des Pontiac Vibe hat Pontiac auch eine sportlichere Version namens Vibe GT eingeführt, die mehr Leistung als das Basismodell bieten könnte.
Der GT hatte eine Einzelmotorkonfiguration, die eine ziemlich gute Leistung, 175 PS, und ein manuelles 6-Gang-Getriebe freisetzen konnte. Dem GT fehlen jedoch wichtige Merkmale für einen Sportwagen, darunter ein fortschrittlicher Federungstyp sowie Hochleistungsbremsen, da das Modell von Pontiac sowohl vorne als auch hinten mit normalen Scheiben ausgestattet ist. Der GT wurde jedoch eingestellt, als der Autohersteller den Vibe der zweiten Generation herausbrachte.