Nach 12 Jahren seit der Einführung der GTS-Version in der Porsche 911-Familie brachte der deutsche Automobilhersteller eine Neuauflage für die 992-Generation auf den Markt.
Im Jahr 2019 brachte Porsche eine neue Generation für sein legendäres 911-Modell mit dem Namen 992 auf den Markt. Die Pläne sahen vor, in etwa einem Jahr eine GTS-Version herzustellen, aber aufgrund der Pandemie, die die Welt im Jahr 2020 heimsuchte, wurden diese Pläne verschoben und das GTS kam zweieinhalb Jahre später auf den Markt. Dennoch warteten Porsche-Fans geduldig auf ihn, da er eine der preis-/leistungsstärksten Versionen im 911-Programm darstellte.

Auf der Außenseite hat der Autohersteller hier und da ein paar Berührungen vorgenommen, um die Unterschiede zwischen den GTS- und den Nicht-GTS-Versionen hervorzuheben. Die LED-Scheinwerfer erhielten abgedunkelte Bereiche, während andere schwarze Elemente die vorderen seitlichen Lufthutzen, den Splitter, die Schweller und die Vorderseite der hinteren Kotflügel zierten.

Im Inneren setzte der Autobauer auf das gleiche Kombiinstrument mit einem analogen Drehzahlmesser in der Mitte, flankiert von digitalen Bildschirmen wie der Rest der 992-Reihe. Das PCM-Infotainmentsystem bot Konnektivität sowohl mit Apple CarPlay als auch mit Android Auto, und sein Bildschirm befand sich über dem Mittelstapel. Außerdem war Schwarz die dominierende Innenfarbe des Autos.

Porsche baute den 992 GTS mit Heck- oder Allradantrieb und in allen drei Karosserievarianten: Coupé, Cabrio und Targa. Der neu abgestimmte Sechszylinder-Boxermotor lieferte 30 Ponys mehr als der 911 Carrera S und die Vorgängerversion 921 GTS.

Für manche war der Porsche GT3 zu viel, um ihn auf der Straße zu fahren, aber der Porsche Carrera 4S war zu weich.
2014 enthüllten die deutschen Autohersteller die Brücke zwischen diesen beiden: das Carrera 4 GTS Coupé.

Porsche 911 war seit Ende der 60er Jahre auf dem Markt. Es war das Auto, das auf Wandpostern, Computertapeten, Bildschirmschonern und Smartphone-Hintergründen zu sehen war. Es war ein Auto, das von Enthusiasten für Enthusiasten gebaut wurde. Seine Gesamtform hat sich seit dem Erscheinen des ersten Modells auf dem Markt nicht sehr verändert. Er wuchs in allen Größen und bot immer mehr Leistung. Als immer mehr Rennstrecken für die Öffentlichkeit geöffnet wurden und Wochenendrennen stattfanden, suchten die Fahrer immer häufiger nach mehr Leistung und besseren Autos. Aber nicht unbedingt Rennautos, sondern Autos mit Rennsport-Stammbaum, die auf der Straße hätten gefahren werden können.

Porsche war als „Daily Driver Supercar“ bekannt. Das galt für die meisten seiner Modelle. Aber dann erschienen einige ernsthafte streckenorientierte Autos wie der GT3 oder GT3 RS. Aber so einen auf öffentlichen Straßen zu fahren war hart. Die steife Federung und die fast vollständig entblößten Innenräume machten sie nicht für einen täglichen Fahrer geeignet. Der Carrera 4 GTS wurde für normale Straßen gebaut, aber er hatte einige Asse im Ärmel, um eine Rennstrecke zu bewältigen. Und mit seinem Allradantrieb konnte er auch auf verschneiten Straßen gefahren werden.

Sein Aussehen war anders. Die getönten Bi-Xenon-Scheinwerfer senkten die Aufhängung und der aufklappbare Heckflügel war Teil eines kompletten Straßen- und Rennstreckenpakets.