Im Jahr 2002 wurde die gesamte Generation des Porsche 911 – 996 einem Facelift unterzogen.
Das Carrera 4S Cabriolet wurde mit dem neuen Motor und der Turbo-Karosserie in die Aufstellung aufgenommen.
Allrad-Cabriolets gab es 2002 nicht allzu viele, und sicher waren es nur wenige, die bis zu 320 PS aufbieten konnten. Der 2002 erstmals vorgestellte Carrera 4S wurde auf den Markt gebracht, um die Lücke zwischen dem regulären Carrera 4 und dem Turbo zu schließen.
Von außen hatte das Carrera 4 S Cabriolet die gleiche Frontstoßstange wie der Turbo. Die hinteren breiten Kotflügel sahen fast gleich aus, mit Ausnahme der seitlichen Lufteinlässe, die nicht benötigt wurden. Das schräge Heck des Autos war mit dem gleichen selbsteinstellenden Spoiler ausgestattet, der sich je nach Geschwindigkeit aus- oder einfahren konnte. Das dreilagige Stoffverdeck wurde angetrieben und es dauerte 20 Sekunden, um das Auto bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h (31 mph) vollständig einzufahren oder abzudecken. Für den Winter war das Auto mit einem Aluminium-Hardtop ausgestattet.
Im Inneren war das Auto mit voll elektrisch verstellbaren Ledersitzen für Fahrer und Beifahrer ausgestattet (mit Memory auf der Fahrerseite). Die Position des Sitzes war mit dem Schlüssel verbunden, der zum Öffnen des Autos verwendet wurde, sodass, wenn zwei Fahrer das Fahrzeug benutzen würden, beim Öffnen die Außenspiegel und der Sitz entsprechend eingestellt wurden. Eine neue Infotainment-Einheit (Porsche Communication Management) wurde mit einer Option für ein Navigationsgerät installiert.
Der Antriebsstrang erhielt einen neuen 3,6-Liter-Motor und leistete 20 PS mehr als die nicht überarbeitete Version. Er war mit einem serienmäßigen 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Das 5-Gang-Automatikgetriebe (Tiptronic) mit manueller Überbrückung zum Schalten stand auf der Optionsliste. Aufgrund seines Allradantriebs kam er mit dem schlechten Wetter besser zurecht als die meisten Sportwagen aus dieser Zeit.
