Die Carrera GTS-Reihe wurde zwischen der Carrera S- und der Turbo-Reihe platziert.
Es war der Porsche Turbo ohne Turbolader, und es gab ihn nur mit Hinterradantrieb und als Cabrio.
Der GTS wurde von demselben Motor angetrieben, der unter dem limitierten Porsche 911 Sport Classic verbaut war, aber er wurde mit mehr Optionen angeboten. Es war nicht nur ein Fahrerauto, es wurde auch für den Beifahrer gebaut, mit mehr Komfortoptionen.
Äußerlich hatte das Carrera GTS Cabriolet die gleiche breite Karosserie wie das Carrera 4 Cabriolet. An der Front war die Sportdesign-Schürze mit einem schwarzen Lippenspoiler unterlegt. An den Seiten zeigten die Schweller die gleiche schwarze niedrige Seite. Auf die Türen wurde das Carrera GTS-Logo gemalt. Hinten war das Auto mit LED-Rückleuchten und vier runden Auspuffrohren ausgestattet. Serienmäßig waren die 19-Zoll-Leichtmetallräder mit Zentralmutter verbaut.
Innen war das Carrera GTS Cabriolet keine leere Hülle. Er war mit Komfortausstattung und einer Auswahl an Sitzen ausgestattet, aber alle waren sportlich orientiert und außen gepolstert. Das Dreispeichen-Lenkrad war mit Alcantara bezogen, dahinter saßen die Schaltwippen für das PDK-Getriebe. Für die Infotainment-Einheit installierte Porsche das PCM (Porsche Communication Management) mit iOS-Kompatibilität. Für Android-Nutzer bot der Autohersteller eine spezielle Anwendung an. Das elektrische Dach konnte das Verdeck in 20 Sekunden bei Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h (31 mph) öffnen oder schließen.
Der 3,8-Liter-Motor war der gleiche wie der, der in der Sport Classic Edition angeboten wurde. Es war ein 3,8-Liter-Aggregat, das auf 405 PS getunt war, was mehr war als das, was der GT3 bot. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während ein 7-Gang-PDK-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) auf der Optionsliste stand.
