Der 964 Carrera RS wurde für den Motorsport konzipiert.
Es war die leichtere Version des Carrera 2 und bot mehr Leistung auf der Strecke. Es war ein Auto, das von Enthusiasten für Enthusiasten gebaut wurde.

Ende der 80er und Anfang der 90er Jahre änderten sich die Motorsportregeln auf der ganzen Welt drastisch. Es war nicht mehr möglich, ein Auto bei einem Händler zu kaufen und damit auf die Strecke zu fahren. Aber Porsche dachte, dass es ein solches Fahrzeug für die europäischen Kunden anbieten könnte. Der US-Markt konnte das nicht bekommen, da der deutsche Autobauer nicht wollte, dass alle Homologationsformulare für den Carrera RS in den USA zugelassen werden.

Das Auto sah fast genauso aus wie ein Carrera 2. Die speziellen Magnesiumräder würden sagen, dass es eine andere Rasse ist und nicht nur eine andere Carrera. Seine Form ähnelte dem Rest des Sortiments, aber einige Materialien wurden geändert, wie zum Beispiel der Kofferraumdeckel, der aus Aluminium bestand.

Der Innenraum wurde auf das Nötigste reduziert. Es hatte gekröpfte Fenster, keine Teppiche und keine schalldämpfenden Materialien. Die Rennschalensitze mit Löchern für einen Sechspunktgurt und hoher Polsterung wurden für den Carrera RS entwickelt. Es gab keine Servolenkung, elektrische Fensterheber oder Schiebedach. Es war nicht mit Klimaanlage oder Stereoanlage ausgestattet. Einige dieser Funktionen waren optional erhältlich, aber die meisten wurden so gekauft. Es war ein Auto, das man hätte kaufen und am nächsten Tag zur Rennstrecke fahren können.

Der Motor war ein überarbeiteter 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxer, der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Aufgrund seines leichteren Schwungrads könnte er schneller hochdrehen. Die Aufhängung wurde im Vergleich zum Rest der 964-Reihe abgesenkt und versteift. Das Selbstsperrdifferenzial war serienmäßig eingebaut.