1993 gab es nicht allzu viele Autohersteller, die ein renntaugliches Straßenfahrzeug anbieten konnten.
Allerdings hat Porsche den Carrera RS für diejenigen auf den Markt gebracht, die am Wochenende auf die Rennstrecke gehen.

Basierend auf dem regulären Porsche 911 – 964 Modell hatte der Carrera RS die gleiche Form, aber mit unterschiedlichen Materialien. Die Kofferraumhaube wurde aus Aluminium gefertigt. Alle schalldämpfenden Materialien wurden entfernt und das Auto wurde auf seine Essenz reduziert. Ein spezieller Satz Magnesiumräder wurde installiert.

Im Inneren gab es weder elektrische Fensterheber noch elektrische Sitze. Auch hinten gab es keinen Sitzplatz. Bei einigen Sondereditionen war das Auto mit einem Überrollkäfig ausgestattet und der Innenraum wurde bis aufs Metall abgestreift. Um die Karosserie zu verstärken, verfügte das Auto über eine Nahtschweißtechnik, die die Karosserie versteifte. Die einzige Option war ein Radio und ein Aschenbecher.

Der luftgekühlte Motor im Heck war ein 3,6-Liter-Boxermotor mit 260 PS. Der Motor basierte stark auf der GT1-Rennereinheit mit einer einzelnen kettengetriebenen obenliegenden Nockenwelle und nur zwei Ventilen pro Zylinder und verfügte über ein Trockensumpf-Schmiersystem, das Probleme mit Ölmangel bei extremen G-Kraft-Bedingungen vermeidet. Der Carrera RS wurde mit einem 5-Gang-Getriebe und einem leichteren Schwungrad ausgestattet. Um die Ausgangsgeschwindigkeit aus der Kurve zu unterstützen, wurde serienmäßig ein Sperrdifferenzial eingebaut.