Im Jahr 2015 hat das Porsche Carrera S Cabriolet einige Updates erhalten, zusammen mit dem Rest seiner Geschwister in der 911-Familie.
Aber es gelang ihm, derselbe Alltags-Supersportwagen zu bleiben.

Es war dieser Supersportwagen für Alltagsfahrer, der in 13 Sekunden sein Verdeck abnehmen und mit seinen 420 PS, die über ein serienmäßiges 7-Gang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen wurden, davonfahren konnte. Und es könnte das viele Male tun, ohne ins Schwitzen zu geraten.

Das Carrera S Cabriolet 2015 hatte im Vergleich zur Nicht-S-Version des Fahrzeugs die gleiche breitere hintere Spur. Es war nicht etwas, das jeder bemerken würde, aber der Unterschied war aus einem bestimmten Grund da, und dieser Grund waren die breiteren montierten Reifen. Von hinten verband ein hinteres rotes Lichtband die LED-Rückleuchten.

Im Inneren des Carrera S Cabriolets gab es einige Luxusmerkmale. Die lederbezogenen Sportschalensitze waren mit Leder bezogen. Sogar die hinteren, unbrauchbaren Sitze waren mit Leder umwickelt. Die Mittelkonsole war höher, um dem Fahrer das Gefühl eines einsitzigen Renn-Roadsters zu vermitteln. Auf der Konsole befanden sich die Tasten für das adaptive Fahrwerk und andere technische Features des Fahrzeugs sowie der Schalthebel.

Porsche bot serienmäßig ein 7-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungs-PDK-System für das Getriebe an. Das 7-Gang-Schaltgetriebe hatte eine interessante Funktion, die verhindert, dass der Fahrer versehentlich vom 7. in den 4. Gang herunterschaltet, was den Motor beschädigen könnte, oder hochschaltet, wenn er nicht im 5. oder 6. Gang war. Für das Modell 2015 erhielt der Carrera S ein neues Torque-Vectoring-System, das die Traktion in den Kurven unterstützte.