Der Carrera S war die ultimative Version des Carrera 2 mit Saugmotor.
Er war mit der stärkeren Version des 3,6-Liter-Motors ausgestattet, der für sein Geschwister erhältlich war.

Porsche beschloss, seinen Kunden mit der Einführung der Carrera S-Version etwas mehr zu bieten. Es verfügte über eine steifere und tiefergelegte Federung. Seine breiteren Reifen machten ihn in den Kurven besser und auf einer Rennstrecke schneller als sein Carrera 2-Geschwister.

Der Carrera S übernahm seine Karosserie vom Porsche Turbo. Aber es hat weder den Turbolader noch das Allradsystem bekommen. Seine breiteren hinteren Kotflügel und die niedrigere Haltung als die Carrera-Reihe machten ihn zu einem begehrenswerten Auto für die Porsche-Fans. Die Windschutzscheibe war nicht sehr geneigt, und die zum Ende des Autos geneigte Rückseite bildete zusammen mit dem Motordeckel eine gekrümmte Linie. Ein Heckspoiler wurde installiert und über 80 km/h (50 mph) automatisch ausgefahren oder über einen vor dem Schaltknüppel angebrachten Knopf.

Der Innenraum war mit besseren Sportsitzen mit besserer Unterstützung der Schultern ausgestattet, um die Insassen bei harten Kurvenfahrten auf ihren Sitzen zu halten. Es gab zwei Sitze hinten, im Grunde nur um ein paar Taschen zu platzieren, keine Menschen, da sie sehr klein waren und es nur begrenzte Bein- und Kopffreiheit gab. Das Kombiinstrument hatte fünf Zifferblätter, mit dem Drehzahlmesser in der Mitte und dem Carrera S-Logo darauf. Die Klimasteuerung und die Stereoanlage wurden in einer Linie mit der Lenksäule montiert.

Der Motor war der gleiche 3,6-Liter-Sauger, wurde aber in der höheren Leistung von 285 PS angeboten. Das einzige verfügbare Getriebe war ein 6-Gang-Schaltgetriebe.