Zusammen mit seinem Bruder Carrera bot der Carrera S von 2004 ein Hinterradantriebssystem für den Porsche 911 an, aber wie üblich war es leistungsstärker.
Der 997 Carrera S basierte auf der gleichen Plattform wie sein Vorgänger, wurde jedoch weiterentwickelt. Sein um 88 mm (3,5 Zoll) breiterer Körper als sein Nicht-S-Geschwister ließ es gemeiner aussehen. Abgesehen von den Turbo- und GT-Versionen bot er bessere Leistungen als die meisten seiner Geschwister.
Von außen waren die neuen Rundscheinwerfer wieder da und wischten den Porsche-Fans die Tränen weg. Die Blinker und die Nebelscheinwerfer befanden sich in der vorderen Stoßstange über der Schürze. An der unteren Seite waren ein breiter Mittelgrill und zwei seitliche Lufthutzen mit horizontaler Lamelle typisch für diese Generation des Porsche 911. Hinten hatte der Carrera S im Gegensatz zum Carrera 2 vier runde Auspuffanlagen unter der Heckschürze nur zwei breite Auspuffanlagen.
Im Inneren bot der Carrera S vier Sitzplätze, war aber hinten eng. Es bot vier Sitzmöglichkeiten: Standard-, Elektro-, Sport- und adaptive Schalensitze. Für das Kombiinstrument wurde das klassische Fünf-Zifferblatt-Layout mit schwarzem Hintergrund verwendet. Das Porsche Communication Management war serienmäßig eingebaut, das Navigationssystem war jedoch optional.
Was den Motor betrifft, war der Carrera S von 2004 mit einem 3,8-Liter-Motor ausgestattet, der 355 PS leistete, 30 mehr als die Nicht-S-Version. Er war serienmäßig mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine 5-Gang-Automatik mit manueller Übersteuerung (Tiptronic) auf der Optionsliste stand.
