Der Porsche 911 war der meistverkaufte Sportwagen der Welt und jede neuere Generation war besser als die, die sie ersetzte, und der Carrera S von 2015 war keine Ausnahme.
Obwohl es sich nicht um ein völlig neues Modell handelte, wurden beim Carrera S 2015 so viele Teile geändert, dass es schwer zu sagen war, dass es sich nicht um ein neues Fahrzeug handelte. Die grundlegende 991-Karosserie (Codename für die 2012 eingeführte Generation) blieb gleich, aber einige geringfügige Änderungen wurden festgestellt. Die Stoßstangen waren etwas anders, mit größeren Lufteinlässen. Am Heckspoiler wurden die Motoröffnungen längs statt quer platziert.
In der Kabine wies der Carrera S die gleichen zwei Schalensitze vorne und zwei beengte Sitze hinten auf. Das Armaturenbrett wurde modifiziert und mit einem Porsche Communication Management System (PCM) ausgestattet, das ein 7-Zoll-Touchscreen-Display enthielt. Es konnte über Apple CarPlay mit einem iPhone verbunden werden, und der Innenarchitekt wies dem Telefon einen besonderen Platz in der Mittelarmlehne zu Das Telefon könnte aufgeladen sein.
Die wirklichen Änderungen befinden sich unter der Karosserie. Das Porsche Active Stability Management (PASM) war eine Standardausstattung für den 911er 2015 und beinhaltete eine um 10 mm (0,4”) verringerte Bodenfreiheit im Vergleich zum 911er 2012. Der Hubraum wurde auf 3 Liter verringert, aber zwei Turbolader hinzugefügt. Das Standardgetriebe für den Carrera S war ein 7-Gang-Schaltgetriebe, aber ein PDK (Porsche-Doppelkupplungsgetriebe) war verfügbar.
