Der Porsche 911 Carrera T von 2017 erinnerte an den Carrera T von 1968, ein für Puristen gebautes Auto mit weniger Gewicht und vom Rennsport inspirierten Merkmalen.
Genau wie sein Vorgänger wurde die 2017er Version für Puristen gebaut.

1968 stellte Porsche den Carrera T in limitierter Auflage vor. Er war auf Leistung ausgelegt und verfügte über ein hinteres Sperrdifferential, um die Beschleunigung zu verbessern und die Rundenzeiten zu verbessern. Es funktionierte und wurde von den damaligen Gentleman-Fahrern gelobt. Der Carrera T 2017 basierte auf den gleichen Prinzipien, aber mit mehr technologischen Merkmalen.

Der Carrera T 2017 war leichter als der Standard-Carrera. Es verfügte über leichtes Glas für die hinteren und hinteren Seitenfenster. An der Front wies er eine aerodynamisch optimierte Frontlippe auf. Die dünnen Tagfahrlichter wurden oben auf den seitlichen Lufthutzen in der Schürze installiert. Die silbernen Außenspiegel wurden unabhängig von der Wagenfarbe in Achatgrau Metallic lackiert.

Im Inneren fielen die Rücksitze, die Infotainment-Einheit und die Türgriffe heraus, um Gewicht zu sparen. Allerdings hätten die Kunden ohne Aufpreis die Sitze und das PCM (Porsche Communication Management) zurück einbauen können. Anstelle von Griffen gab es Schlaufen. Die elektrischen Vierwege-Sportsitze waren mit Sport-Tex-Stoff ausgestattet. Als Option wurde ein Paar Schalensitze angeboten.

Die technische Seite war weit fortgeschrittener als bei der Version von 1968. Er war mit einem Sechszylinder-Boxermotor mit zwei Turboladern ausgestattet, der mit einem 7-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt war. Optional wurde eine 7-Gang-Automatik (Doppelkupplung) angeboten. Das Sperrdifferenzial mit kürzeren hinteren Übersetzungsverhältnissen ermöglichte eine bessere Kontrolle über das Auto. Aufgrund der Allradlenkung hatte das Auto eine bessere Kurvengeschwindigkeit.