Der Porsche 911 R war wohl der eindrucksvollste Rennwagen, der von Porsche gebaut wurde und für den Straßenverkehr hätte zugelassen werden können.
Es wurde als Hommage an die 1967 gegründete 911 R-Familie gebaut.

Das Rezept für jeden Rennwagen war eine Leichtbauweise, ein großartiger Motor und unglaubliche Fähigkeiten in schnellen Kurven. All dies wurde in allen Porsche GT-, GTR- und R-Modellen kombiniert. Auf dem Genfer Autosalon 2016 stellte Porsche den limitierten R vor, der in nur 991 Einheiten gebaut wurde. Während er einige Teile mit der GT3 RS-Version teilte, behielt er nur die Tradition eines Sechsgang-Schaltgetriebes bei. Es war ein Auto für Puristen.

Eine Schürze mit fünf Öffnungen, eine Sonderfarbe in Weiß mit zwei roten Streifen und ohne Flügel hinten. Die Nase ähnelte dem GT3, aber der Rest der Karosserie ähnelte dem Carrera. Es hatte nicht die extra breiten hinteren Seitenverkleidungen des Carrera 4S. Sie waren gerade so breit wie nötig. Das Dach bestand aus Magnesium, die Kotflügel und die Motorhaube aus Kohlefaser und die Fenster aus leichtem Kunststoff.

Der abgespeckte Innenraum war mit Schalensitzen aus Kohlefaser mit etwas Polsterung und nur Vordersitzen ausgestattet. Es gab nur Platz für den Beifahrer und keine anderen Passagiere. Die Türinnenverkleidungen wurden ebenfalls aus Kohlefaser hergestellt. Eine Aluminiumplakette auf der Beifahrerseite zeigte die limitierte Stückzahl des Fahrzeugs. Das Audio und die Klimaanlage wurden gestrichen, um das Auto leichter zu machen. Es gab fast keine schalldämpfenden Materialien und all diese Bemühungen führten zu einem Gesamtgewicht von 1370 kg (3020 lbs).

Der Motor war der 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor, der vom GT3 RS übernommen wurde. Es war ausschließlich mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem kurzen Schaltknüppel gekoppelt. Aber im Gegensatz zum GT3 RS hatte er keinen inneren Überrollkäfig.