Als die Targa-Version des Porsche 911 in ihre Produktpalette aufgenommen wurde, verfügte sie über eine abnehmbare Dachverkleidung und eine abnehmbare Heckscheibe.
Im Laufe der Zeit blieb nur das Dach abnehmbar, aber verbessert.

Während der Bau eines Cabrios unter freiem Himmel mehr Spaß macht und das Fahrerlebnis aufgrund einer geringeren Karosseriesteifigkeit abnimmt, scheint die Targa-Lösung die bessere Option zu sein. Es ermöglichte ein schönes Fahrgefühl mit weit geöffnetem Verdeck, aber die gleiche steife Konstruktion, da die Seitensäulen und die Sicherheits-B-Säule unberührt blieben. Es fügte dem Dach etwas Gewicht hinzu, aber es erhöhte die Leuchtkraft des Innenraums.

Die Facelifting-Karosserieversion des Targa 4 wurde im Juni 2008 zusammen mit dem Rest des Sortiments angekündigt. Es verfügte über ein neues Glasdach, das etwa zwei Drittel des Sonnenlichts blockierte und nur etwa 17 % der Wärmeenergie aufnahm. In Anbetracht dessen war es einfacher, mit geschlossenem Glasdach in der Sonne zu fahren als in einem Cabrio. Eine innere Stoffrollabdeckung erhöhte den Schatten von 50 auf 96 %.

Im Inneren wies der Targa 4 eine Kabine auf, die aufgrund der nach hinten öffnenden Windschutzscheibe besser organisiert war als sein Coupé-Geschwister. Das ermöglichte eine Vergrößerung des Stauraums hinter den Rücksitzen. Bei umgeklappten Sitzlehnen war das Ergebnis ein Ablagefach, das größer und bequemer war als der Kofferraum selbst.

Ein wichtiges Upgrade für den Targa 4 von 2008 befand sich unter dem Auto. Er verfügte über einen 3,6-Liter-Motor, der 345 PS leistete, 40 PS weniger als sein 4S-Geschwister, der einen 3,8-Liter-Motor hatte. Ein neues PDK 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wurde in das Auto eingebaut und ersetzte die ältere 6-Gang-Automatik.