Während die Kategorie Grand Touring Cars mit Fahrzeugen wie dem BMW 850i und dem 560 SEC von Mercedes-Benz aufstieg, bot Porsche eine Sonderversion des 928 an.
Als zweite Baureihe für den bereits bekannten 911 konzipiert, war der 928 ein großer Reisewagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb. Es war luxuriös und kraftvoll. Obwohl der 928 GTS nicht genügend Kunden überzeugen konnte und nach nur drei Jahren vom Band gestrichen wurde, war er immer noch ein schnelles und luxuriöses Auto.

Die ursprüngliche Linienführung des Porsche 928 war immer noch schön, aber irgendwie schon seit der Einführung des Autos im Jahr 1977 veraltet. Die Klapplichter waren fast aus der Mode gekommen, und einige seiner Merkmale passten nicht mehr in die Zeit. Die lange und flache Motorhaube und die 2+2-Kabine waren noch Attribute eines GT-Autos. Einen anderen Weg gingen die Designer beim Heck, mit einer schrägen und großen Windschutzscheibe als Heckklappe.

Um besser in die GT-Kategorie zu passen, hat Porsche das Auto mit Ledersportsitzen ausgestattet. Die Ingenieure benötigten einen höheren Getriebetunnel, um das Getriebe hinten in einem Transaxle-System einzubauen. Serienmäßig verbauten die Designer spezielle Zierleisten an den Trittstufen und Komfortfeatures wie die Klimaanlage und ein Premium-Soundsystem für die GTS-Version.

Unter der Motorhaube installierte Porsche einen 5,4-Liter-V8-Motor, der so abgestimmt war, dass er eher wie ein amerikanisches Muscle-Car klingt. Er war entweder mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Der 340-PS-Motor war gut genug, um den GTS wie ein Muscle-Car aus den 1970er Jahren anzutreiben, aber schneller und komfortabler.