Wenn ein Hersteller ein Konzeptauto herstellt, ist dieses normalerweise schneller oder besser als die Straßenversion.
Beim Carrera GT war das anders. Der Prototyp hatte einen 5,5-Liter-Motor und die Straßenversion war 5,7 und hatte mehr Leistung. Der Carrera GT-Prototyp wurde auf dem Pariser Autosalon 2000 gezeigt, um die Leute auf den neuen Cayenne aufmerksam zu machen. Aber am Ende baten Enthusiasten Porsche, das Konzeptauto zu bauen. Und das taten sie, und sie machten es gut.

Der Carrera GT hat den Motor für Langstreckenrennen entwickelt und für den Straßeneinsatz überarbeitet. Das Getriebe ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe nur mit einer Lamellenkupplung zur Reduzierung des Durchmessers. Der Schaltknauf war aus Holz gefertigt, um an den alten Renn-Porsche zu erinnern, und wurde später durch einen aus Kohlefaser ersetzt, um die neue Ära zu verherrlichen. Der Motor mit über 8000 U/min war für Porsche ein wahres Meisterwerk der Straßenmotoren. Aber das Auto musste sehr vorsichtig gefahren werden, da es keine Stabilitätskontrolle, ein manuelles Getriebe und eine sehr knifflige Kupplung hatte.

Porsche sagte, es werde 1500 Einheiten bauen. Aber nur 1270 wurden hergestellt. Die Änderung der Sicherheitsvorschriften hat es für die Produktion verboten. So endete es 2006. Und es war nicht die 450.000-Dollar-Rechnung, die es tötete, sondern die US-Vorschriften bezüglich der Airbags.