Der Cayenne GTS war die letzte Station zwischen dem Cayenne S und der Turbo-Version.
Für das Modell 2012 bietet der luxuriöse SUV mehr Leistungsausstattung als das S-Modell.

Die erste Generation der Cayenne GTS-Version machte 17 Prozent der gesamten Verkaufszahlen der Modellpalette aus, obwohl sie nicht von Anfang an verfügbar war. In Anbetracht dessen beschloss das Porsche-Management, diese Version für die zweite Generation erneut anzubieten. Diesmal kam der GTS nur zwei Jahre nach Einführung der neuen Generation auf den Markt.

Der GTS hatte ein etwas anderes Aussehen als die S-Version. Er war serienmäßig mit dem Porsche Dynamic Light System (PDLS) ausgestattet. Typisch für den Porsche Cayenne GTS war die Frontpartie mit größeren Kühllufteinlässen – ähnlich wie beim Cayenne Turbo – und einer markanten Frontschürze mit zusätzlichen Lufteinlässen. Ebenfalls vom Cayenne Turbo übernommen wurde die Lichtgrafik mit Frontleuchten in den äußeren Lufteinlässen und vier LED-Spots für das Tagfahrlicht in den Hauptscheinwerfern. Spezielle Seitenschweller wurden hinzugefügt und ein Dachspoiler mit zweiflügeligem Profil wurde am Heck hinzugefügt.

Im Inneren war der Cayenne GTS serienmäßig mit einer Lederausstattung inklusive zahlreicher Alcantara-Zierleisten ausgestattet. Die Sitzmittelbahnen, die Armlehne der Mittelkonsole und Teile der Türverkleidungen wurden mit Alcantara bezogen. Die Rücksitze wiesen ein Einzelsitz-Design auf, das eine bessere Seitenunterstützung für die Fondpassagiere bot.

Als Motor diente ein neu entwickelter 4,8-Liter-V8 mit 420 PS. Aber der wichtigste Teil des GTS war die Fahrwerkseinstellung, ausgestattet mit PASM – Porsche Adaptive Suspension Management, erhältlich für die serienmäßige Stahlfederung oder für die optionale Luftfederung.