Nach dem Sieg bei der Transsyberian Rallye 2007, als sich 27 von 34 Teilnehmern für einen Cayenne entschieden, führte Porsche eine limitierte Auflage namens Transsyberia ein.
Die Marke Porsche war schon immer mit der Motorsportarena verbunden, aber sie konnte kein besseres Rennen finden, um ihren Stammbaum zu zeigen, als die Transsyberian Rally, ein 4400-Rennen zwischen der russischen Hauptstadt Moskau und der mongolischen Hauptstadt Ulaanbaatar. Das Auto basierte auf der Cayenne GTS-Version, wies jedoch wichtige Upgrades auf.

Im Gegensatz zum GTS, der hauptsächlich für Geschwindigkeit gebaut wurde, wurde die Transsyberia-Version für Offroad-Rennen gebaut. Es war sowohl vorne als auch hinten mit Unterbodenplatten aus Edelstahl ausgestattet. Die Luftfederung war serienmäßig eingebaut. Ein Satz kleinerer 18-Zoll-Leichtmetallräder wurde dem 21-Zoll-Satz des GTS vorgezogen. Auf dem Auto wurde für die Fahrzeuge ohne Schiebedach ein Satz Offroad-Scheinwerfer installiert.

Im Inneren war das Auto mit schwarzen Ledersitzen und Aluminiumverkleidungen ausgestattet. Das Kombiinstrument war mit vier analogen Zifferblättern mit weißem Hintergrund und roten Nadeln in Aluminiumfelgen ausgestattet. Die Infotainment-Einheit war serienmäßig mit einem PCM (Porsche Communication Management) ausgestattet. Die Rücksitze waren die gleichen wie beim Cayenne GTS.

Der Cayenne Cayenne Transsyberia war mit einem 4,8-Liter-V8-Aggregat ausgestattet, das 405 PS entwickelte. Im Gegensatz zum GTS wurde er ausschließlich mit der Tiptronic S (Automatik) 6-Gang und einer speziellen Achsübersetzung angeboten. Die Luftfederung war serienmäßig eingebaut und das PTM wurde so eingestellt, dass 64 % des Motordrehmoments auf die Hinterräder übertragen wurden.