Die zweite Generation des Porsche Cayenne wurde auf dem Genfer Autosalon 2010 vorgestellt.
Es war eine große Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger und zeichnete sich durch ein weiterentwickeltes Design aus.

Die erste Generation des Cayenne brachte der deutschen Marke Porsche ebenso viele Fans wie Feinde, aber Tatsache war, dass er das meistverkaufte Fahrzeug aus dem Stall der Marke wurde. Der SUV-Trend war nicht nur gut fürs Geschäft, sondern bot auch echte Leistung und Komfort. Er war der absolute Porsche für die ganze Familie.

Die zweite Generation kam mit einer leichteren Karosserie und einem neuen Design für die Front, das dem Panamera ähnelte. Die Motorhaube ähnelte auch der 4-türigen Porsche-Limousine. Die große Debatte um das Auto fand im Heck statt, wo die Rückleuchten im Designkonzept denen eines Hyundai SantaFe irgendwie ähnlich waren.

Im Inneren war die Panamera-Inspiration offensichtlich. Ein neues Lenkrad, Kombiinstrument und Tastenlayout auf der Mittelkonsole wurden installiert. Der Mittelstapel wurde ebenfalls neu gestaltet und die Lüftungsschlitze waren höher als die VW-ähnlichen Lüftungsschlitze des Vorgängers. Das Schiebedach war bei der S-Version Standard.

Für den Motor war der Cayenne S mit einem 4,8-Liter-V8-Aggregat ausgestattet, das 100 PS stärker war als die Basisversion, eine 3,6-Liter-Version aus der VW-Reihe und 100 PS weniger als der 500 PS starke Cayenne Turbo. Für die Übertragung verlor der Cayenne 2010 das Verteilergetriebe mit niedriger Reichweite. Das Standardgetriebe war ein 8-Gang-Tiptronic-Getriebe. Allradantrieb war ebenfalls serienmäßig eingebaut.