Die überarbeitete Version des Porsche Cayenne wurde 2014 eingeführt und erhielt ein neu gestaltetes Design, neue Funktionen und vor allem verbesserte Motoren, auch für die S-Version.
Bei seiner Einführung im Jahr 2002 war der Cayenne S mit einem 4,5-Liter-V8 ausgestattet, der eine Brücke zwischen dem Standard-V6 und dem mächtigen Turbo schlug. Es war der Mittelweg. Für das Facelift der zweiten Generation wurde der Cayenne S verkleinert, aber in keiner Weise besser.

Das Exterieur des Cayenne 2014 wurde mit einem geschärften Design und klaren Linien aufgewertet. Die vorderen Kotflügel, der Kühlergrill und die Scheinwerfer waren komplett neu. Der Kühlergrill war immer noch in drei Hauptbereiche unterteilt, wobei der größte für den Motor reserviert war. Der Unterbodenschutz aus Aluminium wurde durch einen schwarzen Kunststoff ersetzt. Hinten wurde der Dachspoiler zum Standard für die gesamte Baureihe.

Im Innenraum war die Verbindung zur 911-Baureihe durch das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern und den mittig angebrachten Drehzahlmesser deutlicher. Die neuen, hohen und schlanken Lüftungsschlitze wurden von der Panamera-Limousine inspiriert, aber auf der Mittelkonsole waren die Tasten des PTM-Systems eine aktualisierte Version derjenigen, die im Cayenne der ersten Generation zu finden waren.

Unter der Motorhaube bot der Cayenne 2014 einen 3,6-Liter-Twin-Turbo-Motor. Der Hubraum ähnelte den Sechszylinder-Boxermotoren der 911-Baureihe, aber in einem Mittelklasse-SUV war der V6 die bessere Wahl. Er war 20 PS stärker als der nicht überarbeitete Cayenne S. Er war serienmäßig mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt. Am Ende erzielte er eine bessere Kraftstoffeffizienz und war bei einem Lauf von 0-100 km/h (0-62 mph) um fast eine halbe Sekunde schneller als sein V8-Vorgänger.