2006 erhielt der Porsche Cayenne eine neue Version, die zum neuen Flaggschiff in der Porsche-SUV-Familie wurde: der Turbo S.
Es war seine stärkste Version.

Nach nur vier Jahren verstand Porsche, dass sich der Cayenne trotz aller Widrigkeiten und aller schlechten Kommentare zum neuen SUV gut verkaufte. Schnell wurde klar, dass das mittelgroße SUV den deutschen Sportwagen rettete und es schaffte, ein Verkaufsschlager in seinem Marktsegment zu werden.

Das äußere Erscheinungsbild wurde vom 911 inspiriert, mit Bi-Xenon-Scheinwerfern, die denen der 911 - 996-Version ähnelten. Die vordere Stoßstange war hoch und von vier Gittern durchzogen. Wie jeder SUV auf dem Markt verfügte der Cayenne über ein hohes Gewächshaus, das für die Marke Porsche irgendwie ungewöhnlich war. Es war mit speziellen Leichtmetallrädern ausgestattet. Hinten wurde eine Quad-Auspuffanlage mit abgerundeten Spitzen installiert und unter der Stoßstange war ein Aluminiumschild zu sehen.

Im Inneren wurde der Gangwahlschalter aus dem 911 übernommen. Die Instrumententafel war mit zwei großen Rundinstrumenten mit einer zentralen Multifunktionsanzeige ausgestattet. Eine hohe Mittelkonsole trennte die vorderen Passagiere. Die elektrisch verstellbaren Ledervordersitze wurden von der Lederrückbank begleitet, die eine geteilte Rückbank zur Erweiterung des Kofferraums aufwies. Für das Kombiinstrument wurde das Layout mit fünf Zifferblättern beibehalten, mit einem zentralen LCD und zwei kleinen Zifferblättern. Das 6-Gang-Automatikgetriebe (Tiptronic) war serienmäßig eingebaut, und das Lenkrad war mit Tasten zum Schalten im manuellen Modus ausgestattet.

Der Motor war eine verbesserte Version des V8 Bi-Turbo, der im Cayenne Turbo zu finden war. Er leistete 521 PS und konnte mit Sportwagen mithalten, allerdings in einem geländetauglichen Fahrzeug mit einer Bodenfreiheit von bis zu 28 cm (11”). Die Option Offroad-Technologiepaket bot ein hinteres Sperrdifferential.