Die Turbo S-Version war die sportlichste Version für die zweite Generation des Porsche Cayenne und erhielt zusammen mit dem Rest des Stalls ein Facelift für das Modelljahr 2015.
Bei seiner Einführung im Jahr 2006 bot der Cayenne Turbo S 520 PS und wurde gebaut, um es mit dem Mercedes-Benz ML63 AMG aufzunehmen. Es wurde auch mit einem Offroad-Paket angeboten, eine Option, die sich beim Anwärter auf das Drei-Sterne-Emblem nicht durchsetzen konnte. Schneller Vorlauf im Jahr 2015 und der Cayenne Turbo S erhielt das letzte Upgrade vor dem Wechsel.
Das Exterieur des Cayenne Turbo S 2015 wurde mit einem schärferen Design und klaren Linien aufgewertet. Die vorderen Kotflügel, der Kühlergrill und die Scheinwerfer waren komplett neu, mit LED für das Tagfahrlicht und für die Turbo-Version mit Voll-LED. Der Kühlergrill war immer noch in drei Hauptbereiche unterteilt, wobei der größte für den Motor reserviert war. Der Unterbodenschutz aus Aluminium wurde durch einen schwarzen Kunststoff ersetzt. Hinten wurde der Dachspoiler zum Standard für die gesamte Baureihe.
Im Innenraum war die Verbindung zur 911-Baureihe durch das Kombiinstrument mit fünf Zifferblättern und den mittig angebrachten Drehzahlmesser deutlicher. Die neuen, hohen und schlanken Lüftungsschlitze wurden von der Panamera-Limousine inspiriert, aber auf der Mittelkonsole waren die Tasten des PTM-Systems eine aktualisierte Version derjenigen, die im Cayenne der ersten Generation zu finden waren.
Unter der Haube bot der überarbeitete Motor 20 PS mehr als sein Vorgänger. Es war der gleiche 4,8-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor, der mit einem 8-Gang-Tiptronic-Getriebe (Automatikgetriebe) mit manueller Übersteuerung zum Wählen der Gänge gekoppelt war. Wie die Turbo-Version wurde er mit einer Standard-Luftfederung angeboten, aber um ein besseres Leistungspaket zu gewährleisten, erhielt er ein Standard-Porsche-Verbundkeramik-Bremssystem mit 420 mm (16,5”) vorderen Rotoren.
