Der Porsche Cayman von 2012 war eher eine geschlossene Version des Porsche Boxster.
Es verfügte über die gleichen Motoren und Aufhängungen, jedoch mit geschlossenem Verdeck und Unibody-Konstruktion.

Die Geschichte der Mittelmotorwagen von Porsche reicht weit in die Geschichte zurück. Mitte der 70er Jahre versuchte es sich mit dem 914 Targa auf dem Markt, aber das schwach motorisierte Fahrzeug wurde vom Markt nicht sehr gut angenommen. 1996 beschloss Porsche erneut, ein neues Basismodell für seine Produktpalette hinzuzufügen, und stellte den Boxster vor. Diesmal gab es ihm einen besseren Motor. Aufgrund des Erfolgs wurde 2005 eine zweite Generation eingeführt. Diesmal hörte Porsche auf seine Kunden, die nach einer leichteren Version suchten, und stellte den Cayman vor. Da es sich um eine geschlossene Bauweise handelte, war er leichter als der Boxster. Es war ein sofortiger Erfolg und 2012 wurde eine zweite Generation auf den Markt gebracht.

Das wohlproportionierte Auto hatte einen Mittelmotor und eine flache und niedrige Frontseite. Das Gewächshaus war nach hinten geneigt mit einem großen Fenster direkt vor dem hinteren Kofferraumdeckel. Das Auto hatte zwei Kofferräume: einen vorne und einen hinten hinter dem Motorraum.

Im Inneren war der Cayman mit zwei Sportschalensitzen ausgestattet. Das Armaturenbrett war leicht zum Fahrer geneigt. Das klassische Layout eines 5-Ziffern-Kombiinstruments wurde beibehalten. Optional war ein speziell auf den Cayman abgestimmtes High-End-Soundsystem von Burmeister erhältlich.

Der Basismotor für den Cayman war ein 2,7-Liter-Boxermotor, der 236 PS leistete und mit einem serienmäßigen 5-Gang-Getriebe gekoppelt war. Optional war ein sequenzielles 5-Gang-Tiptronic-Getriebe erhältlich. Das Spitzenmodell war der Cayman S mit einem 3,4-Liter-Motor, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und der gleichen Option für das Automatikgetriebe wie das Basismodell gekoppelt war.

Vier Jahre nach der Einführung des Cayman S und drei Jahre nach dem regulären Cayman erhielt das Mittelmotor-Sportcoupé von Porsche ein wichtiges Update.
Die Facelift-Version des Cayman bot ein rundum aufgewertetes Gesamtpaket. Von außen bis innen, vom Motor bis zum Getriebe und der Aufhängung wurde er überarbeitet. Es könnte mit einem neuen Modell verwechselt werden, wenn das Porsche-interne Codierungssystem nicht dasselbe wäre wie beim 2006er Cayman (987C).

An der Front wurde ein neues Paar Scheinwerfer eingebaut, mit einer größeren Linse für das Fernlicht und die Standlichter. Die Nebelscheinwerfer wurden oben und an der Außenseite der seitlichen Lufteinlässe vom Vorfeld installiert. Ein umgeformter und kleinerer Frontgrill wurde installiert. Hinten waren die Rücklichter völlig anders und alle mit Rotlicht mit LED ausgestattet. Der Stoßfänger erhielt einen neu gestalteten Diffusor, bei dem die Auspuffspitze in der Mitte gehalten wurde.

Im Inneren war serienmäßig die neue Infotainment-Einheit mit einem 5-Zoll-Bildschirm und einem MP3-kompatiblen CD-Player enthalten. Als Option wurde ein PCM (Porsche Communication Management) mit einem 6,5-Zoll-Touchscreen für mehr Optionen installiert. Die Bluetooth-Verbindung mit dem Mobiltelefon wurde für beide Versionen als Option angeboten.

Der Hubraum wurde von 2,7 auf 2,9 Liter erhöht und erhielt eine Direkteinspritzung. Das Ergebnis war eine Steigerung von 20 PS gegenüber der nicht überarbeiteten Version, während der Kraftstoffverbrauch gleich blieb. Eine große Verbesserung war für das Automatikgetriebe, das komplett durch das neue 7-Gang-Aggregat PDK (Doppelkupplung) ersetzt wurde. Die Standardversion behielt das 6-Gang-Schaltgetriebe bei.

Ein Jahr nach der Vorstellung des Cayman S und der zweiten Generation des Boxster brachte Porsche die Nicht-S-Version seines Mittelmotor-Sportcoupés auf den Markt.
Der „normale“ Cayman war immer noch ein Sportwagen, der in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) beschleunigen konnte, also konnte er nicht als „langsames“ Auto bezeichnet werden. Er war langsamer als sein Bruder S, aber immer noch ein Sportwagen für den täglichen Gebrauch.

Der Cayman wurde nicht nur als schnelles und wendiges Auto, sondern auch als praktisches Fahrzeug gebaut. Es verfügte über zwei Gepäckräume: einen vorne und einen hinter dem Motor mit einem Gesamtstauraum von 410 l (14,5 cu-ft), was mehr als genug für einen einwöchigen Urlaub zu zweit war. Das Auto war mit runden Scheinwerfern ausgestattet, die von früheren Ruhmesmodellen wie dem Porsche 550 Coupé oder dem Porsche 904 Coupé inspiriert waren. Die seitlichen Lufteinlässe vor den Hinterrädern sorgten für Luft zur Kühlung des Mittelmotors.

Im Inneren bot der Cayman S Platz für zwei Passagiere. Der Innenraum enthielt die meisten Teile des Boxster II mit dem gleichen Layout für das Kombiinstrument. Die gepolsterten Sitze waren je nach Option mit Leder und Stoff bezogen.

Für den 2,7-Liter-Boxermotor installierte Porsche sein neuestes VarioCam Plus-Management. Das sorgte für ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, was zu einer anständigen Kraftstoffeffizienz für einen 245-PS-Motor führte. Der Motor war serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, während eine 5-Gang-Automatik (Tiptronic) auf der Optionsliste stand.