Der Porsche Cayman 2012 setzte die Idee seiner ersten Generation fort: ein Mittelmotor-Sportwagen für den täglichen Einsatz und ein Trackday-Auto am Wochenende.
Die Geschichte der Mittelmotorwagen von Porsche reicht weit in die Geschichte zurück. Mitte der 70er Jahre versuchte es sich mit dem 914 Targa auf dem Markt, aber das schwach motorisierte Fahrzeug wurde vom Markt nicht sehr gut angenommen. 1996 beschloss Porsche erneut, ein neues Basismodell für seine Produktpalette hinzuzufügen, und stellte den Boxster vor. Diesmal gab es ihm einen besseren Motor. Aufgrund des Erfolgs wurde 2005 eine zweite Generation eingeführt. Diesmal hörte Porsche auf seine Kunden, die nach einer leichteren Version suchten und brachte den Cayman S auf den Markt. Er war leistungsstärker als sein Bruder, der Cayman, und im Gegensatz zu seiner Vorgängergeneration wurden beide Versionen gleichzeitig eingeführt.

Das wohlproportionierte Auto hatte einen Mittelmotor und eine flache und niedrige Frontseite. Das Gewächshaus war nach hinten geneigt mit einem großen Fenster direkt vor dem hinteren Kofferraumdeckel. Das Auto hatte zwei Kofferräume: einen vorne und einen hinten hinter dem Motorraum. Das führte zu einem Gepäckraumvolumen von 425 Litern (15 cu-ft), eine Steigerung um 10 Liter (0,35 cu-ft) gegenüber dem Vorgänger. Die seitlichen Lufteinlässe für den Motor waren größer.

Im Inneren war der Cayman S mit zwei Sportschalensitzen ausgestattet. Das Armaturenbrett war leicht zum Fahrer geneigt. Das Kombiinstrument war mit drei Zifferblättern mit einer Digitalanzeige auf der rechten Seite ausgestattet.

Das Spitzenmodell war der Cayman S mit einem 3,44-Liter-Motor, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und der gleichen Option für das Automatikgetriebe wie das Basismodell gekoppelt war. Es gab eine Option für ein PDK-Automatikgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe) mit 7 Gängen.