Der Porsche Cayman von 2012 war eher eine geschlossene Version des Porsche Boxster.
Es verfügte über die gleichen Motoren und Aufhängungen, jedoch mit geschlossenem Verdeck und Unibody-Konstruktion.

Die Geschichte der Mittelmotorwagen von Porsche reicht weit in die Geschichte zurück. Mitte der 70er Jahre versuchte es sich mit dem 914 Targa auf dem Markt, aber das schwach motorisierte Fahrzeug wurde vom Markt nicht sehr gut angenommen. 1996 beschloss Porsche erneut, ein neues Basismodell für seine Produktpalette hinzuzufügen, und stellte den Boxster vor. Diesmal gab es ihm einen besseren Motor. Aufgrund des Erfolgs wurde 2005 eine zweite Generation eingeführt. Diesmal hörte Porsche auf seine Kunden, die nach einer leichteren Version suchten, und stellte den Cayman vor. Da es sich um eine geschlossene Bauweise handelte, war er leichter als der Boxster. Es war ein sofortiger Erfolg und 2012 wurde eine zweite Generation auf den Markt gebracht.

Das wohlproportionierte Auto hatte einen Mittelmotor und eine flache und niedrige Frontseite. Das Gewächshaus war nach hinten geneigt mit einem großen Fenster direkt vor dem hinteren Kofferraumdeckel. Das Auto hatte zwei Kofferräume: einen vorne und einen hinten hinter dem Motorraum.

Im Inneren war der Cayman mit zwei Sportschalensitzen ausgestattet. Das Armaturenbrett war leicht zum Fahrer geneigt. Das klassische Layout eines 5-Ziffern-Kombiinstruments wurde beibehalten. Optional war ein speziell auf den Cayman abgestimmtes High-End-Soundsystem von Burmeister erhältlich.

Der Basismotor für den Cayman war ein 2,7-Liter-Boxermotor, der 236 PS leistete und mit einem serienmäßigen 5-Gang-Getriebe gekoppelt war. Optional war ein sequenzielles 5-Gang-Tiptronic-Getriebe erhältlich. Das Spitzenmodell war der Cayman S mit einem 3,4-Liter-Motor, der mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und der gleichen Option für das Automatikgetriebe wie das Basismodell gekoppelt war.