Porsche führte 2021 ein letztes Facelift für die Macan-Reihe ein und brachte mehr Leistung unter der Haube, ein aufgefrischtes Design und einen verbesserten Innenraum.
Als Porsche den Cayenne in sein Programm einführte, waren seine Fans empört. Schon bald avancierte das große SUV zum Verkaufsschlager aus seinem Stall, begleitet vom Panamera und 2014 vom kleineren SUV Macan.

Nach einigen Updates in den Jahren 2015 und 2018 erhielt der Macan 2021 eine letzte Auffrischung mit einer neuen Frontverkleidung. Das Porsche Dynamic Light System wurde zum Standard für die gesamte Macan-Baureihe. Außerdem positionierte der neue LED-Porsche das Tagfahrlicht auf der Oberseite der Seitenhutzen neu. Das Designteam arbeitete auch an der Rückseite des Autos, schuf eine abgerundete Form und installierte einen markanten Diffusor.

Der Innenraum des Macan erhielt eine neue Mittelkonsole mit einem kürzeren Gangwahlschalter, umgeben von Touch-Tasten anstelle von physischen. Daher glaubt der Autohersteller, dass es das Fahrerlebnis verbessert und ein saubereres, schärferes Aussehen für das Auto geschaffen hat.

Porsche hat im Macan GTS eine neue Mittelkonsole eingebaut, die mit Touch-Bedienelementen anstelle von physischen Tasten und einem kürzeren Gangwahlschalter ausgestattet ist. Außerdem installierte der Autobauer die analoge Uhr jetzt serienmäßig oben auf dem Armaturenbrett. Es gab auch eine neue Farbpalette für das mit Leder umwickelte Interieur.

Unter der Motorhaube erhielt der Macan S einen 2,9-Liter-Turbobenziner, gepaart mit einem Siebengang-Automatikgetriebe. Es schickte die Kraft in alle Ecken und lieferte ähnliche Leistungen wie das ausgehende GTS-Modell. Im Gegensatz zum GTS 2021 verfügte der S jedoch nicht über die gleiche versteifte Luftfederung.

Der kleinere sportlichere SUV von Porsche will seine Krone als sportlichstes Fahrzeug im Segment behalten.
Der Macan verfügt über wichtige Upgrades für das Modell 2020, darunter neue und verbesserte Frontleuchten mit serienmäßigen LED-Scheinwerfern und dreidimensionalen LED-Leuchten im Heck.

Von Anfang an wurde der aufgefrischte Macan mit zwei Motoren angeboten: einem 2.0-Vierzylinder mit Turbolader und einem neuen 3.0-V6-Motor. Beide Triebwerke sind mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe namens PDK gekoppelt. Das Allradsystem wird von einem System namens PTM gesteuert. Um die strengsten Abgasnormen in Europa, Euro 6d, zu erfüllen, sind beide Motoren mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet.

Das Hauptmerkmal des Macan muss die Fahrdynamik sein und dieses Versprechen wird eingelöst. Der Sprint von 0 auf 60 MPH wird in weniger als 6,5 Sekunden für den 2.0-Turbolader und in 5 Sekunden für den großen V6-Bruder zurückgelegt. Bei den Bremsen kann der überarbeitete Macan mit PCCB – Ceramic Brake System – bestellt werden.

Im Cockpit hat der Fahrer ein großes 10,9-Zoll-Display im Vergleich zu den 7,2 Zoll der Vor-Facelift-Version. Der Macan verfügt, wie auch der neueste Panamera und Cayenne, über eine Benutzeroberfläche, die sich an das Profil des Fahrers anpassen lässt, um seinen persönlichen Bedürfnissen und Wünschen gerecht zu werden. Der neue Macan bietet ein gutes Paket für die Vernetzung, und der Besitzer hat auch die Möglichkeit, eine dedizierte App zu verwenden, um sich mit dem Auto zu verbinden.

Das SUV-Baby Macan von Porsche ist die Antwort für alle, die ein Premiumauto, einen SUV und ein Performance-Auto in einem Fahrzeug wollen, das sie problemlos in Städten oder auf engeren Parkplätzen einparken können.
Der Macan 2014 vereint die typischen Fahreigenschaften eines Porsche: maximale Beschleunigungs- und Bremswerte, enorme Motorleistung, extreme Agilität und optimale Lenkpräzision. Porsche hat 500 Millionen Euro in das Werk investiert und eine komplette Fertigungslinie für das Modell in Leipzig aufgebaut.

Der Macan S ist mit einem 3,0-Liter-V6-Biturbomotor mit 340 PS ausgestattet und verfügt außerdem über einen aktiven Allradantrieb mit elektronisch gesteuerter, kennfeldgesteuerter Lamellenkupplung. Dieses Allradsystem ist bei allen Macan-Modellen verbaut. Ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe überträgt die Kraft bedarfsgerecht und nahezu ohne Zugkraftunterbrechung und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 5,4 Sekunden (bzw. 5,2 Sekunden mit optionalem Sport Chrono-Paket). tailliert).

Das Fahrzeug erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h (158 mph). Die Dieselversion bietet einen 3,0-Liter-V6 mit 258 PS, aber viel Leistung: 0-100 km/h (0-62 mph) in 6,3 Sekunden (bzw. 6,1 Sekunden mit Sport Chrono-Paket). Die Höchstgeschwindigkeit für die Dieselversion beträgt 230 km/h (143 mph).

Der Innenraum bietet Platz für fünf, meistens aber für vier Personen. Das Infotainmentsystem lässt sich nur mit Apple CarPlay verbinden, nicht aber mit Android Auto.