Die Facelift-Version des Macan Turbo ist 2019 in den Showrooms angekommen.
Es basiert auf der gleichen MLB-Plattform, die seit 2007 für den Audi Q5 der ersten Generation verwendet wird. Der neue Macan erhielt jedoch umfangreiche andere Funktionen, die ihn besser aussehen lassen und sich schneller bewegen als zuvor.

Unter der Haube steckt ein neuer 2,9-Liter-V6-Bi-Turbo-Motor mit 440 PS. Sein Hubraum ist 20 Prozent kleiner als beim Vorgängermodell, liefert aber deutlich mehr Durchschlagskraft. Der Sprint von 0 auf 100 km/h (62 mph) ist in 4,3 Sekunden möglich. Es profitiert von der neuesten Evolution des PDK-Getriebes (Doppelkupplungssystem) und überträgt das Drehmoment auf alle vier Räder.

Optional bietet Porsche eine höhenverstellbare Luftfederung an, die sich bei harten Kurvenfahrten verhärten kann, und verfügt außerdem über ein vektorisierendes Traktionssystem (Porsche Torque Vectoring), das mehr Drehmoment an das Rad mit der besten Traktion schickt. Zum Bremsen kann der Macan Turbo mit Keramikbremsen ausgestattet werden. Die 20-Zoll-Räder sind Standard.

Im Inneren gibt es ein Bose-Surround-Soundsystem, aber wie bei der Marke Porsche üblich, ist nur die Konnektivität mit Apple CarPlay verfügbar. Es funktioniert immer noch nicht für Android-Benutzer. Das Porsche Communication Management (PCM) verfügt über einen 10,9 Zoll großen Full-HD-Touchscreen.

Der Crossover- und der leichte SUV-Markt sind so stark gewachsen, dass sogar Porsche versuchte, mit seinem Macan-Modell ein Stück vom mittelgroßen Premium-Markt zu erobern.
Und dann wurde eine Turbo-Version hinzugefügt.

Die Audi Q5-Plattform fand ihren Weg unter eine Porsche-SUV-Karosserie. Auch wenn der Hersteller versuchte, den Macan als Alternative zum Cayenne zu verkaufen, war er eher für diejenigen gedacht, die einen 911er mit vier Türen und höherer Bodenfreiheit suchten.

Der Macan hat die meisten äußeren Details vom großen Cayenne übernommen. Die LED-Scheinwerfer, die Gewächshausform und die hintere Heckklappe stammen alle aus demselben Cayenne-Designbuch. Die hinteren 3D-Rücklichter sind auch irgendwie ähnlich. Leider ist das Gewicht auch sehr nah an einem 2-Tonnen-Fahrzeug, was nicht so gut ist.

Im Inneren bot Porsche allen Luxus, den es für seine Insassen brauchte. Im Gegensatz zu anderen Macan-Versionen bot der Turbo mehr Annehmlichkeiten als die Basismodelle. Die Mittelkonsole hatte einige Ähnlichkeiten im Design mit dem Panamera. Und wie der Rest der Porsche-Familie bietet es keine Android Auto-Konnektivität. Es hat nur Apple CarPlay.

Unter der Motorhaube bot der 3,6-Liter-V6-Twin-Turbo-Motor 400 PS. Er war mit einem serienmäßigen 7-Gang-PDK-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) und einem Allradantriebssystem gekoppelt. Seine Leistungen waren gut genug, um die Aufmerksamkeit von jemandem zu erregen, der gerne einen 911 hätte, aber Platz für 4 Passagiere brauchte und der Panamera zu groß war.