Die Basismotorversion des Porsche Panamera 2009 war ausschließlich mit Hinterradantrieb erhältlich.
Das Modell von 2013 hat das zusammen mit anderen Verbesserungen beim Panamera 4 behoben.

Bei der Einführung der ersten Generation des Panamera wurden einige Details außer Acht gelassen. Es war verständlich für ein Unternehmen, das in seiner Karriere noch nie eine viertürige Limousine gebaut hat, aber es ist schwer, einige Mängel bei einem Projekt zu akzeptieren, das 1 Milliarde Euro kostet. Aber die Version 2013 behebt die meisten Mängel des Modelljahres 2009, einschließlich der Einführung der allradgetriebenen Basisversion, des Panamera 4.

Eine wesentliche Verbesserung für den Panamera 4 waren die serienmäßigen Bi-Xenon-Scheinwerfer und die Option für Voll-LED-Lampen. Das Tagfahrlicht war serienmäßig mit Leuchtdioden ausgestattet. Die überarbeiteten vorderen und hinteren Stoßfänger verliehen dem Auto ein aggressiveres Aussehen. Die größeren seitlichen Lufteinlässe in der Schürze wurden von denen der 911-Baureihe inspiriert. An der neuen Heckklappe wurde eine breitere Heckscheibe verbaut. Trotz des hohen Preises wurde der Heckwischer als Option angeboten.

Im Inneren verbaut der Hersteller das PCM (Porsche Communication Management) für das Infotainmentsystem. Es unterstützte Apple CarPlay-Konnektivität, aber seine Kompatibilität mit Android-Telefonen war begrenzt. Der Drehzahlmesser war in der Mitte des Kombiinstruments angebracht, mit einem runden TFT-Display auf der rechten Seite, auf dem das Navigationssystem sowie andere Bordcomputerinformationen angezeigt werden konnten. Optional wurde eine zweifarbige Lederausstattung angeboten.

Der in der Panamera 4-Version verbaute Basismotor war eine leistungsgesteigerte Version des zuvor verwendeten 3,6-Liter-V6. Für das Modelljahr 2013 wurde es ausschließlich mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe (PDK - Doppelkupplung) gepaart und das 6-Gang-Schaltgetriebe wurde fallen gelassen. Es gewann auch einige zusätzliche Pferde.