Ein Auto zu haben, das bei allen Wetterbedingungen fahren kann und zwischen den Tankvorgängen mehr Zeit auf der Straße verbringt, könnte einen guten Langstreckenreisenden ausmachen.
Der Panamera 4S Diesel war genau so.

Die Europäer waren am eifrigsten, einen Panamera mit Ölbrenner zu erhalten, und als Porsche war er automatisch mit Leistungen ausgestattet, die für lange Reisen ausreichten. Darüber hinaus bedeutet ein Allradantrieb, dass es eine gute Wahl für jemanden sein könnte, der in Schweden Skifahren gehen möchte, während er an den Ufern des Mittelmeers lebt.

Das Jahr 2016 begann direkt mit einem bereits etablierten Namen auf dem Markt und der Look war viel besser. Das Heck sah aus wie ein 911, aber besser. Die Designer versuchten, eine kurze Motorhaube zu bauen und verlegten einen Teil des Motors unter den Bereich der Windschutzscheibe. Die Scheinwerfer waren denen des 911 sehr ähnlich und das Auto hatte großen Erfolg.

Im Inneren hat sich die Touchscreen-Manie gut durchgesetzt und einige Knöpfe von der Mittelkonsole und vom Armaturenbrett verschwanden. Ein 12,3-Zoll-Touchscreen-Infotainment-Gerät fand seinen Weg auf das Armaturenbrett. Es war schön integriert, aber ohne Android Auto-Anbindung. Die Porsche-Marketingabteilung sagte, dass seine Benutzer hauptsächlich iPhone-Benutzer sind, also passten sie es nur mit Apple CarPlay an. Das Android Telefonbenutzer mussten eine spezielle Porsche-App herunterladen, die mit dem Gerät arbeiten konnte. Das Armaturenbrett wies in der Mitte einen analogen Drehzahlmesser auf, eine Hommage an den Porsche 356. An den Seiten konnten zwei 7-Zoll-TFT-Bildschirme verschiedene Informationen über das Auto anzeigen. Bordcomputer, Navigation usw.

Der Panamera 4S Diesel wurde von einem Biturbo-V8-Aggregat angetrieben. Er bot 422 PS und war damit eines der leistungsstärksten Ölautos auf dem Markt. Es war mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt und schickte seine Kraft an alle vier Räder.