Das Facelift für die erste Generation des Panamera wurde 2013 auf der Shanghai Auto Show 2013 vorgestellt.
Die Hybrid-Version war leistungsstärker und sparsamer als zuvor.

Mit der Einführung der Plug-in-Version für den Panamera Hybrid im Jahr 2013 erreichte die deutsche viertürige Sportlimousine eine bessere Reichweite. Er erhielt eine 9,4-kWh-Li-Ionen-Batterie und einen stärkeren Motor. Es war mehr als nur ein weiterer Hybrid, es war ein Sport-Plug-in-Hybrid-GT.

Mit der Option auf LED-Scheinwerfer startete der Porsche Panamera Hybrid in eine neue Ära. Sein intelligentes Beleuchtungssystem ermöglichte eine bessere Sicht auf die Straße. Die Standardversion war mit Bi-Xenon-Scheinwerfern ausgestattet. Die überarbeiteten vorderen und hinteren Stoßfänger verliehen dem Auto ein aggressiveres Aussehen. Die größeren seitlichen Lufteinlässe in der Schürze wurden von denen der 911-Baureihe inspiriert. An der neuen Heckklappe wurde eine breitere Heckscheibe verbaut. Die elektrisch-grünen Bremssättel waren spezifisch für die Hybrid-Version.

Im Inneren verbaut der Hersteller das PCM (Porsche Communication Management) für das Infotainmentsystem. Es unterstützte Apple CarPlay-Konnektivität, aber seine Kompatibilität mit Android-Telefonen war begrenzt. Der Drehzahlmesser war in der Mitte des Kombiinstruments angebracht, mit einem runden TFT-Display auf der rechten Seite, auf dem das Navigationssystem sowie andere Bordcomputerinformationen angezeigt werden konnten. Serienmäßig war die App Porsche Car Connect verbaut.

Der Benzin-V6-Motor wurde von der nicht überarbeiteten Version übernommen, aber die elektrische Anlage war komplett neu. Bei gleichen Abmessungen wie bisher leistete der neue Elektromotor mit 95 PS fast doppelt so viel wie sein Vorgänger. Die neue Batterie ermöglichte eine elektrische Reichweite von bis zu 36 km (22,3 Meilen). Mit einer Gesamtausgangsleistung von 416 PS bot er die gleiche Leistung wie ein V8-Motor, jedoch mit deutlich besserem Kraftstoffverbrauch.